（本报美里3日讯）联邦旅游、艺术及文化部副部长兼美里国会议员赵俊文表示，政府推行的柴油补贴新机制“BUDI MADANI”虽具良好目标，但在落实过程中，必须充分考虑砂拉越与沙巴的实际情况，尤其是地理环境及人民生活需求的差异。
他指出，该项柴油补贴机制已于7月1日在全国实施，包括砂拉越与沙巴在内。整体而言，他支持政府落实针对性补贴的方向，以确保补贴真正惠及有需要群体，同时减少补贴流失及打击柴油走私活动。
“补贴若流失至不负责任的一方，将影响政府为真正有需要人民提供援助的能力。”
他强调，在执行政策时，必须兼顾地方实际情况。砂拉越幅员辽阔，城乡距离远，地形复杂，人民对柴油车辆的依赖程度明显高于半岛。
他说，目前柴油配额机制为每月基本200公升，符合资格的四轮驱动车及皮卡车车主可额外获得100公升，但不少美里民众反映，该配额难以应付日常通勤、工作及家庭所需。
“在砂拉越，柴油车并非奢侈选择，而是生活必需。许多人依赖柴油车谋生、运输货物、接送孩子上学、求医及经营小生意，尤其在需要四驱车行驶的地区更是如此。”
此外，他也接获郊区及未有稳定电供地区居民的反映，这些地区仍需依赖柴油发电机供电，柴油不仅关系交通，更直接影响日常生活及基本服务。
鉴于此，他已通过各管道向财政部反映砂拉越人民的诉求，并致函财政部长，要求重新检讨相关配额与执行机制。
他也欢迎政府发言人兼通讯部长法米法兹日前表示，政府已接获各方针对BUDI柴油机制的反馈，包括沙巴与砂拉越内陆地区的实际需求，并将作进一步研究。
赵俊文表示，他将持续跟进此课题，并把美里及砂拉越人民的声音带到相关部门，期望政府在确保补贴更精准及打击走私的同时，也能兼顾人民生活负担，达致更平衡的解决方案。
“补贴若流失至不负责任的一方，将影响政府为真正有需要人民提供援助的能力。”
他强调，在执行政策时，必须兼顾地方实际情况。砂拉越幅员辽阔，城乡距离远，地形复杂，人民对柴油车辆的依赖程度明显高于半岛。
他说，目前柴油配额机制为每月基本200公升，符合资格的四轮驱动车及皮卡车车主可额外获得100公升，但不少美里民众反映，该配额难以应付日常通勤、工作及家庭所需。
“在砂拉越，柴油车并非奢侈选择，而是生活必需。许多人依赖柴油车谋生、运输货物、接送孩子上学、求医及经营小生意，尤其在需要四驱车行驶的地区更是如此。”
此外，他也接获郊区及未有稳定电供地区居民的反映，这些地区仍需依赖柴油发电机供电，柴油不仅关系交通，更直接影响日常生活及基本服务。
鉴于此，他已通过各管道向财政部反映砂拉越人民的诉求，并致函财政部长，要求重新检讨相关配额与执行机制。
他也欢迎政府发言人兼通讯部长法米法兹日前表示，政府已接获各方针对BUDI柴油机制的反馈，包括沙巴与砂拉越内陆地区的实际需求，并将作进一步研究。
赵俊文表示，他将持续跟进此课题，并把美里及砂拉越人民的声音带到相关部门，期望政府在确保补贴更精准及打击走私的同时，也能兼顾人民生活负担，达致更平衡的解决方案。