第二财长拿督斯里阿米尔韩沙指出，统计局数据显示，超过80%的柴油用户每月使用量低于200公升，平均每月柴油使用量约为140公升。
他续说，95%的柴油用户每月使用量低于300公升，因此，每月300公升的补贴配额足以满足绝大多数国人的需求。
首相兼财长拿督斯里安华于21日宣布，从7月起，国人可透过大马卡认证获取柴油补贴，而补贴柴油价格全国统一下调至每公升2令吉10仙。
他指出，政府将与RON95汽油补贴（BUDI 95）一致，使用大马卡作为认证方式，向国人发出针对性柴油补贴。
随后，阿米尔韩沙隔天宣布，名下拥有柴油车辆的大马车主，每月可自动获得总额200公升补贴RON95汽油与柴油配额。
他也说，在考虑到一些车主可能把名下柴油车作为工作用途，因此财政部亦开放让有需要的柴油车主，申请每月100公升的额外配额，但仅限于四轮驱动车或运动休旅车。
阿米尔韩沙补充，政府考虑到大多数民众所使用的柴油车辆为四轮驱动车或皮卡车作为运送货物的重要工具，也是内陆地区居民的主要交通工具，因此政府额外提供100公升的柴油配额。
这意味着，200公升的基本配额及100公升的额外申请配额让总配额最高可达300公升。
他今天在部长问答环节回答新邦令金国会议员拿督斯里哈斯尼的提问时，如是表示。
哈斯尼询问政府将大马卡作为使用柴油补贴的措施的根据及200公升的标准是否可以满足民众的要求。
三大原因推行针对性柴油补贴
阿米尔韩沙续说，政府是基于三大原因来推行针对性柴油补贴：中东战事推高燃油价格、东马补贴柴油与市场价格存在差异而助长柴油走私及大马卡验证让BUDI95奏效而决定扩大柴油补贴领域。
他说，政府透过大马卡的验证机制确保燃油补贴只供本地公民享有、堵住补贴流失漏洞、确保柴油持续供应国内市场、在危机期间保障燃油供应安全。
他指出，数据显示，沙巴及砂拉越加油站在3月和4月期间的柴油销量已达到每月2亿公升。
“根据当地已注册柴油车辆数量推算，这项销量比合理水平高出2倍，因此，全国统一采用无补贴柴油零售价，将有助于堵住这些漏洞。”