伊朗战事冲击海湾地区石油产量，同时收紧亚洲炼油厂的油供。霍尔木兹海峡封锁进一步扰乱全球航运和能源市场，迫使货物改道运输，进而推高巴拿马运河航道费至历史高位。
大宗商品情报机构阿格斯的数据显示，巴拿马运河过境航道每天拍卖所吸引的投标数量，是冲突发生前的5倍。其中，使用最广泛的巴拿马型船闸，平均价格为83万7500美元（331.16万令吉）。
《金融时报》引述阿格斯美洲运费定价主管格里菲斯的话说，自伊朗战争爆发及霍尔木兹海峡关闭以来，巴拿马型船闸的拍卖价格已飙升近9倍。
她说：“这一涨幅非常显著，反映出亚洲买家正争相采购原油、燃料，以及如煤炭的干散货，采购来源为美国墨西哥湾沿岸地区。”
除了航运费用飙涨，通过巴拿马运河的原油油轮的等待时间也延长至4.25天，创下6周来新高。
阿格斯的数据也显示，一些公司不惜重金插队通行。今年4月，最大船闸的单次竞拍价格甚至高达400万美元（1581.64万令吉）。
巴拿马运河是来往海湾地区与亚洲的最短航线。经常使用巴拿马运河的大型船舶船主，例如大型集装箱船和液化石油气公司，一般以远低于平均拍卖价格的固定费率预订通航时段，而非参与每日拍卖争夺通航时段。约30%的通行来自每日竞标分配。
巴拿马运河管理局告诉《金融时报》，近期的拍卖结果反映市场供需变化，并非收费调高所致。
专家认为，美国的原油与精炼石油产品供应充足，因此运费上升主要由亚洲需求推动。
市场分析公司Kpler指出，自美伊战争开始以来，载有柴油、液化天然气和飞机燃油的29艘油船已偏离航线，其中大部分前往亚洲。