涉嫌在印尼企图走私超过7万颗摇头丸的马航机师，不仅被印尼执法单位验出对冰毒、摇头丸成分及可卡因呈阳性反应，更引发航空业界对飞行员心理健康管理及安全机制的广泛关注。
一名不愿具名、拥有多年经验的资深机师日前接受《新海峡时报》访问时指出，这名涉案机师在业内一直被认为是“一名脾气较为火爆的人”，不过，由于他始终符合飞行技术标准，因此顺利完成培训及取得执飞资格。
他说，现行飞行员培训制度主要着重技术能力，并不会针对个人性格或行为特质作出正式记录。
“你不能说他是一名‘坏机师’，否则他根本无法通过培训。他在技术层面必须达到要求，才能完成所有训练。”
“培训过程中并没有栏目记录个人性格或行为表现，评估标准只在于是否能够完成规定的飞行任务。”
这名资深机师表示，此案暴露航空业长期存在的制度缺口，即虽然飞行员肩负高压工作，却缺乏完善的心理健康评估、同侪通报机制及长期心理辅导制度。
他说，目前飞行员每年接受体检时，所谓的“心理评估”其实仅止于医生简单询问近况。
“没有正式的心理健康计划，也没有真正的心理评估。每年体检时，医生最多只是问一句：‘最近怎么样？还好吗？’”
“如果回答一切正常，就不会再进一步调查，官方体检表格也没有专门评估飞行员心理状态的项目。”
他指出，虽然飞行员可因心理健康问题申请病假，但亚洲职场文化普遍令不少人担心被贴上负面标签，因此鲜少有人愿意主动求助。
“制度上当然允许，但有多少人真的会这样做？特别是在亚洲工作文化下，这样做很容易让人觉得你有问题。”
针对这宗涉嫌跨国贩毒案件，这名资深机师认为，调查单位除了调查毒品走私过程外，也应深入了解涉案者是否面对经济压力、家庭困境或其他个人问题，以厘清其犯案动机。
“调查人员应了解他是否面对财务困难、家人患病，或急需金钱等情况。”
“我们目前还不知道他的故事，也不知道一个人在面对家庭压力时，究竟会做出什么样的选择。”
至截稿时，马航尚未回应《新海峡时报》的报道作出回应。