针对交通部计划于6月22日提呈《2026年陆路交通（修正）法案》，将路税及驾照逾期罚款从300令吉提高至500令吉，民政党总财政方志伟认为，若无法解决执法不力及“罚单折扣文化”，单纯提高罚款只是数字游戏，难以真正提升道路安全。
他周五（6月19日）发文告时说，交通部认为现有300令吉罚款已失去阻吓作用，但问题根源并非罚款数额不足，而是执法力度不足及制度公信力下降。
“如果违规者认为自己不会被抓，或者最终还能享有50%甚至70%的罚单折扣，那么罚款从300令吉提高至500令吉，也不会产生实质效果。”
他指出，一刀切提高罚款，对B40低收入群体尤其不公平。500令吉对于高收入人士影响有限，但对于送餐员、快递员及低收入家庭而言，却可能是沉重负担。
因此，他促请交通部研究更公平的执行机制，包括强化KEJARA扣分制度，或探讨更具针对性的罚款模式，而非简单调高罚款金额。
另外，方志伟也要求政府正面回应长期存在的“罚单折扣文化”。
“每逢佳节推出大幅度罚单折扣，早已让不少人抱着‘先违规、后等折扣’的心态。政府若不从根本解决这个问题，再高的罚款也无法建立真正的阻吓力。”
此外，他质疑政府为何在法案通过后，还要给予长达两年的缓冲期。
“如果政府认为现有罚款不足以保障道路安全，为何又要延后两年才落实？政府必须向人民说明，这两年究竟是用于完善执法系统，还是纯粹为了减轻政治压力。”
他建议政府利用缓冲期全面推行智能车牌自动识别系统（ANPR）及数字化执法措施，提高违规者被取缔的机率，才能真正发挥法律阻吓作用。
同时，他强调，道路安全不仅涉及驾驶者，也涉及道路设计及基础设施管理。
“政府不能一边向人民开出更高罚单，另一边却对路洞、混乱路牌及不合理交通规划视若无睹。要减少车祸，除了管人，也必须管路。”
他说，交通部在推动修法的同时，应同步提出禁止罚单折扣机制、智能化执法路线图及改善道路安全设施计划，才能真正建立更安全及更公平的交通环境。