（古晋27日讯）砂政府于2020年推出在古晋试跑的3辆氢气巴士为何自去年8月暂停使用至今仍未恢复使用？3辆氢气巴士的总开销（包括维修及运作成本）又是多少？砂拉越政府应向砂民做出明确的交代。
砂行动党主席兼国州议员张健仁今日出示砂拉越交通部长回答他的答案，并以文告方式，继续向砂州政府追问这3辆氢气巴士的总开支。
他指出，早在2025年11月州议会会议中，他已向州政府提问有关这3辆巴士的采购与营运成本。
“今年，我收到砂拉越交通部长的书面答复称，每辆巴士的采购价格低于150万令吉。然而，对于6年试跑期间的营运开销，部长在回复中则表示，这项计划是由政府补贴，氢燃料则由砂能源公司（SEB）提供。”
对此，张健仁批评，有关的答复内容含糊，并未清楚说明实际营运开销。这答案也彰显了砂交通部在相关课题上的能力问题、欠缺透明及无问责制度：
1. 试运行需耗时6年，这是闻所未闻，骇人听闻，无论是技术可行性或基础设施评估，都不应耗时如此之久。
2. 即使氢燃料由SEB供应，相关成本仍属政府的支出，因为该公司是州政府属下的公司。SEB应该有氢气供应成本资料，也应提供给公众知道。
3. 至于所谓“政府补贴”，砂交通部更应明确说明补贴数额。这是从政府财政拨款所直接支付的。
张健仁也质疑，难道是因为相关营运成本过高，以致于州政府不敢公开数据？
既然所有开销均由州政府及其属下公司承担，张健仁认为，砂交通部更有责任向人民交代清楚，否则人民将在毫不知情下，为这些氢气巴士“盲目买单”。因为砂交通部的隐瞒，人们连基本“知”的权力也被剥夺。
张健仁最后也向砂拉越交通部长追问，砂拉越交通部花了400多万令吉买了这3辆氢气巴士来做试跑，再花费几百万令吉或更多的钱来进行试跑。那为何再去年8月突然终止有关3 辆氢气巴士的服务？是因为成本问题？还是因为技术问题？身为砂拉越人，大家都有权力知道。虽然砂盟再砂州议会一手遮天，以80比2的大比数几乎垄断砂州议会，但也无权利掩盖事实。