交通部长陆兆福说，柔佛高架智轨电车项目在短短两年时间内，已经完成招标评估及发出意向书，反之，从1995年提出的槟城轻快铁项目历时30年，才真正落实。
他今天（2日）在国会下议院问答环节，回答马华亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥的询问有关高架智轨电车的课题时说，柔州政府是于2024年5月才提出高架智轨电车，在短短两年时间的今天已经完成招标评估及发出意向书。
“事实上，如此（柔佛高架智轨电车）大型的基础建设项目，很少能够在这么短时间推进到这个阶段。”
这名芙蓉国会议员，遂促请魏家祥不要在高架智轨电车的课题上，抱持先入为主的观感。
他说，魏家祥曾从2020年3月至2022年10月担任交通部长长达31个月，期间未提呈这项目。
他提醒魏家祥说：“我希望亚依淡议员不要抱持先入为主的观感，认为为什么槟城可以，柔佛就不可以？事实上，大部分的交通部发展开销都在柔佛州。”
他续以槟城轻快铁项目说明，这项目建议最早于1995年提出，后来纳入2013年《槟城交通大蓝图》至今历时30年才落实。
他强调，政府必须公平兼顾其他州属，否则，沙巴可能会问交通部的发展拨款为何没有分配给沙巴？
“吉兰丹和其他州属也会提出同样的问题，我们必须研究最适当、最可行的融资机制。”
他强调，政府必须公平兼顾其他州属。
柔佛占大部分交通部发展开销
陆兆福强调，交通部大部分发展开销中，柔佛是占大部分的州属。
他举例，在《第12大马计划》下，交通部的发展开销中，接近70%都用于柔佛州，例如，金马士至新山双轨铁路项目投资约100亿令吉、柔新捷运系统项目获得政府拨款约61亿令吉。
“这两项大型工程，投入柔佛的发展开销已达约160亿令吉。”
陆兆福今天（2日）在国会问答环节，回答魏家祥询问有关高架智轨电车的项目时，如是表示。
陆兆福续说，柔州政府是于2024年5月才提出高架智轨电车（EART）项目，交通部也同意采纳并推动落实。
他说，当交通部接手项目后立即提呈内阁讨论，并由MRT Corp研究和提出落实方案。
他说，内阁随后决定把项目交由首相署公私合作单位负责，通过建议书征求方式，邀请有兴趣的企业参与竞标。
“有数家公司参与投标，评估结果显示，从商业可行性的角度来看，这项计划确实不足以完全依赖私人资本，因此政府必须提供财政支持。”
“我们清楚这一点，交通部也准备承担责任，并认为至少应由政府承担其中一部分资金。”
他说，交通部理解柔佛交通需求迫切，也希望高架智轨电车尽快落实，但政府必须兼顾全国各州的发展需要，不能把所有发展开销集中于柔佛。
“大家都希望项目加快落实，我也希望快，柔佛新山尽快拥有一套完善的交通疏导系统，但是，在高架智轨电车尚未建成、仍需数年时间完成之前，我们必须先落实其他缓解交通压力的措施。
陆兆福保证，政府会尽最大努力推进高架智轨电车的项目。