一辆普通的Kapcai摩托车，售价却高达75万令吉。
来自黑风洞（Batu Caves）、37岁的莫哈末萨夫万为其Aveta DY 115摩托车开出的价格。该摩托车挂着“PM 2”的注册车牌，并在其个人社交媒体上发布了出售广告。
这款“复古”车型的原市场价为3988令吉（标准版）和4088令吉（特别版），配备113.3 cc的四冲程发动机和4.2升容量的油箱。
根据《大都会日报》报道，他指出，天价的根源并非在于这辆摩托车本身，而是在于“PM 2”这个车牌号码。它被视为经典且“稀有”的号码，在市场上具有极高的价值。
“如果是‘PM 1’的号码，价格甚至可以超过100万令吉。”
“这个号码原本属于一辆汽车，在本月初才通过陆路交通局（JPJ）规定的程序，转移到了这辆摩托车上。”
作为处理陆路交通局和电脑验车中心（Puspakom）事务的跑腿，他表示这辆摩托车实际上属于他的表亲，而他只是帮忙打广告并寻找买家。
他补充说，虽然这个价格看似不可思议，但它是基于独家车牌的真实市场价值而定的。
“人们可能会觉得奇怪，但对于真正的买家来说，他们深知这类号码的价值。号码的数字越小，价格就越高。”
“到目前为止，还没有找到买家，因为稀有号码的交易通常确实需要时间。”
“有的很快就能脱手，也有的可能要等上两三年，”
莫哈末萨夫万表示，他在车牌买卖方面，拥有超过15年的经验，并已协助售出超过1000个车牌，价格从亲民级别到高达数十万令吉不等。
他认为，在“稀有”号码市场中，主要的挑战是获取合法的号码以及防范欺诈。
“我们必须确保该号码是‘干净’且没有问题的，因为现在市面上曾出现不合法号码的案例。”
“将车牌号码从汽车转移到摩托车的过程并不复杂，通过陆路交通局和电脑验车中心的常规程序，一天内就能办妥。”
当被问及部分社交媒体用户对该摩托车价格的嘲讽时，他回应指，他不想理会这些负面评论，因为他认为这些人根本不了解车牌交易市场。
“那些出言轻视的人并不是问题，因为他们根本就不是买家。”
“只有真正的买家才明白，拥有一辆挂着稀有车牌的交通工具是多么有价值的事。”
他说：“当得到一个罕见的号码时，确实会有一种特殊的满足感。正是这种满足感，让车牌爱好者甘愿一掷千金。”
这款“复古”车型的原市场价为3988令吉（标准版）和4088令吉（特别版），配备113.3 cc的四冲程发动机和4.2升容量的油箱。
根据《大都会日报》报道，他指出，天价的根源并非在于这辆摩托车本身，而是在于“PM 2”这个车牌号码。它被视为经典且“稀有”的号码，在市场上具有极高的价值。
“如果是‘PM 1’的号码，价格甚至可以超过100万令吉。”
“这个号码原本属于一辆汽车，在本月初才通过陆路交通局（JPJ）规定的程序，转移到了这辆摩托车上。”
作为处理陆路交通局和电脑验车中心（Puspakom）事务的跑腿，他表示这辆摩托车实际上属于他的表亲，而他只是帮忙打广告并寻找买家。
他补充说，虽然这个价格看似不可思议，但它是基于独家车牌的真实市场价值而定的。
“人们可能会觉得奇怪，但对于真正的买家来说，他们深知这类号码的价值。号码的数字越小，价格就越高。”
“到目前为止，还没有找到买家，因为稀有号码的交易通常确实需要时间。”
“有的很快就能脱手，也有的可能要等上两三年，”
莫哈末萨夫万表示，他在车牌买卖方面，拥有超过15年的经验，并已协助售出超过1000个车牌，价格从亲民级别到高达数十万令吉不等。
他认为，在“稀有”号码市场中，主要的挑战是获取合法的号码以及防范欺诈。
“我们必须确保该号码是‘干净’且没有问题的，因为现在市面上曾出现不合法号码的案例。”
“将车牌号码从汽车转移到摩托车的过程并不复杂，通过陆路交通局和电脑验车中心的常规程序，一天内就能办妥。”
当被问及部分社交媒体用户对该摩托车价格的嘲讽时，他回应指，他不想理会这些负面评论，因为他认为这些人根本不了解车牌交易市场。
“那些出言轻视的人并不是问题，因为他们根本就不是买家。”
“只有真正的买家才明白，拥有一辆挂着稀有车牌的交通工具是多么有价值的事。”
他说：“当得到一个罕见的号码时，确实会有一种特殊的满足感。正是这种满足感，让车牌爱好者甘愿一掷千金。”