Akhbar British 'Lloyd's List' melaporkan pada 9 haribulan, sejak tercetusnya konflik di rantau itu hujung Februari lalu, masih terdapat lebih 160 kapal tangki minyak utama yang terkandas di perairan Teluk Parsi, dan kini sudah melebihi 100 hari.
Laporan itu menyatakan, meskipun pada awal peperangan kira-kira satu perempat kapal tangki minyak di Teluk Parsi telah beransur-ansur berlepas, namun kebelakangan ini kadar pelepasan semakin perlahan. Risiko keselamatan di kawasan berhampiran Selat Hormuz masih sangat tinggi, kebanyakan pemilik kapal tetap berhati-hati dan enggan mengambil risiko menghantar kapal mereka melalui perairan berkenaan.
Selat Hormuz merupakan salah satu laluan utama pengangkutan tenaga dunia. Penganalisis menegaskan, risiko keselamatan yang berterusan sedang menjejaskan aktiviti penghantaran dan keputusan operasi kapal di rantau itu, menyebabkan banyak kapal memilih untuk menunggu di kawasan yang dianggap lebih selamat sehingga situasi menjadi lebih jelas.
Pada masa yang sama, Setiausaha Agung Pertubuhan Maritim Antarabangsa, Dominguez, pada 9 haribulan memberi amaran, demi kepentingan komersial, jangan membiarkan anak kapal mengambil risiko melalui Selat Hormuz.
Beliau dalam satu kenyataan menzahirkan kebimbangan terhadap sebilangan kapal yang masih cuba melalui Selat Hormuz walaupun tidak ada jaminan keselamatan yang kukuh.
Katanya, situasi semasa di rantau itu masih sangat tidak stabil dan tiada keadaan jaminan keselamatan yang boleh dipercayai, "pelayaran selamat sama sekali tidak dapat dijamin".
Dominguez menegaskan, kapten dan syarikat perkapalan bertanggungjawab membuat penilaian risiko yang mencukupi berdasarkan rangka kerja pengurusan keselamatan dan keselamatan antarabangsa bagi setiap perjalanan. Sebarang faktor komersial atau operasi tidak sepatutnya dijadikan alasan untuk membiarkan anak kapal menanggung risiko tinggi, keselamatan nyawa anak kapal mesti sentiasa menjadi keutamaan utama.