（古晋15日讯）针对提高青少年申领驾驶执照年龄限制的建议，律师亚瑟·梁·达瓦特（Athur Liang Dawat）认为，问题的核心并非年龄，而是青少年在上路驾驶前应接受高质量的培训和严格监管。
“年龄并不是主要问题，关键是培训质量和责任意识，”亚瑟在接受《砂拉越之声》采访时强调。
他指出，目前的最低驾驶年龄设定是合理的，因为青少年在这一年龄段通常已经具备一定的心理和社会成熟度。
然而，他批评马来西亚的驾驶培训系统仍然存在松散之处，容易导致年轻驾驶员未做好充分准备便上路。
“并非所有青少年都不负责任，但如果仅接受最低限度的培训，公众安全风险将大大增加。”亚瑟进一步解释道。
同时，他呼吁强化现有涉及父母疏忽的法律，尤其是针对允许未成年子女无证驾驶的行为。
根据《2001年儿童法》第31条的规定，亚瑟认为相关条款依然适用，但执法力度亟待加强。
他建议马来西亚借鉴德国的严格做法——如果未成年子女引发交通事故，父母可面临刑事和民事责任。
“在德国，疏忽的父母可能被罚款、起诉甚至承担法律责任。马来西亚应该学习这种模式。”亚瑟如是说。
“年龄并不是主要问题，关键是培训质量和责任意识，”亚瑟在接受《砂拉越之声》采访时强调。
他指出，目前的最低驾驶年龄设定是合理的，因为青少年在这一年龄段通常已经具备一定的心理和社会成熟度。
然而，他批评马来西亚的驾驶培训系统仍然存在松散之处，容易导致年轻驾驶员未做好充分准备便上路。
“并非所有青少年都不负责任，但如果仅接受最低限度的培训，公众安全风险将大大增加。”亚瑟进一步解释道。
同时，他呼吁强化现有涉及父母疏忽的法律，尤其是针对允许未成年子女无证驾驶的行为。
根据《2001年儿童法》第31条的规定，亚瑟认为相关条款依然适用，但执法力度亟待加强。
他建议马来西亚借鉴德国的严格做法——如果未成年子女引发交通事故，父母可面临刑事和民事责任。
“在德国，疏忽的父母可能被罚款、起诉甚至承担法律责任。马来西亚应该学习这种模式。”亚瑟如是说。