投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里说，2020年至2025年期间，国产车品牌与日系品牌主导我国汽车市场，但随着我国政府推动电动车（EV）政策，日系品牌汽车品牌销量出现下滑的情况。
他披露，在2020年至2025年期间，宝腾（Proton）与第二国产车（Perodua）两大国产品牌合计持续占据国内市场约61%。
“丰田（Toyota）、本田（Honda）、马自达(Mazda)及三菱（Mitsubishi）在2020年共占国内市场26%，然后在2021年及2022年增至约30%。”
佐哈里是通过国会书面回应诗巫国会议员林财耀提问投贸部长，要求说明宝腾、第二国产车、丰田、本田、马自达、三菱和奇瑞汽车按年份划分的年度销量（数量）与总销售额（价值），年份为2020年、2021年、2022年、2023年、2024年和2025年。
佐哈里说，2021年和2022年，这四大日本汽车品牌的市场分额近乎相同，但所有品牌的总销售额增长了95亿令吉，显示消费者需求正转向更高价值和高科技的车型，包括运动休旅车（SUV）和更高端车型。
“不过，自2023年起，这四大品牌的整体市占率呈下降趋势，2023年至2025年降至26.2%。”
他说，这或可能受到我国政府鼓励使用电动汽车而提供的税务政策影响，这些优惠政策吸引了更多新品牌进军我国市场，尤其是来自中国的电动汽车制造商，包括国际品牌特斯拉和比亚迪等
他说，这种情况直接影响到那些尚未推出电动汽车车型的日本汽车制造商。
佐哈里续说，奇瑞（Chery）汽车也于2023年进军日本市场，在INOKOM工厂启动了本地组装业务。
他指出，奇瑞品牌汽车在进军我国市场的总销量显著增长，从2023年的4649辆增至2024年的2万427辆及2025年3万3136辆。
“根据奇瑞的年度销售额记录，奇瑞汽车的平均单价也从每辆11万6000令吉提高至12万7000令吉，这显示了消费者需求向更高价值、更高科技汽车领域的转变，这种转变不仅发生在日系品牌的消费者中，也发生在中国品牌的消费者中。