(Hanoi, 17 Mei) — Ibu negara Vietnam, Hanoi yang mempunyai sejarah seribu tahun, baru-baru ini telah meluluskan secara rasmi satu "Rancangan Induk Seratus Tahun" yang sangat bercita-cita tinggi. Pelan pembangunan ini bertujuan menyelesaikan secara menyeluruh masalah utama yang dihadapi Hanoi seperti infrastruktur yang uzur, kesesakan lalu lintas dan banjir kilat, serta mempersiapkan ibu kota ini untuk kemungkinan jumlah penduduk mencecah 20 juta pada masa hadapan. Hanoi berharap dapat berubah menjadi metropolis serantau yang hijau, pintar dan berdaya saing di peringkat antarabangsa.
Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Vu Dai Thang telah menandatangani kelulusan "Rancangan Induk Seratus Tahun untuk Ibu Kota" pada hari Rabu (13 Mei). Perancangan besar ini meliputi kawasan pentadbiran seluas 3,359 kilometer persegi, dengan empat tahap transformasi strategik yang disasarkan pada tahun 2035, 2045, 2065 dan 2085.
Sebagai kota kuno seribu tahun, Hanoi berdepan pelbagai masalah yang turut dihadapi oleh bandar bersejarah lain seperti kesesakan trafik, banjir kilat apabila hujan lebat, kekurangan tanah dan infrastruktur yang semakin uzur.
Bagi memecahkan kebuntuan ini, perancangan ini mencadangkan model pembangunan hijau yang padat dengan "multi-pusat dan pelbagai lapisan". Ruang bawah tanah di pusat bandar akan dibangunkan secara bertingkat, menggabungkan sistem pengangkutan, utiliti, kolam takungan air bawah tanah dan kemudahan strategik; sasaran pada tahun 2045 ialah ruang bawah tanah kawasan pusat akan mencapai 20% daripada keluasan tanah, dan meningkat kepada 40% menjelang 2065. Pada masa yang sama, 40% tanah akan dikekalkan secara ketat sebagai koridor hijau, kawasan hutan perlindungan dan ruang terbuka ekologi.
Sektor pengangkutan disenaraikan sebagai keutamaan utama dalam pelan seratus tahun ini. Hanoi akan melabur besar bagi membangunkan sistem pengangkutan bersepadu yang merangkumi jalan raya, kereta api, penerbangan dan laluan air, serta menggalakkan pembangunan berorientasikan pengangkutan awam. Kawasan komersial dan kediaman berkepekatan tinggi, serta pembangunan ruang bawah tanah, akan diikat rapat dengan hab pengangkutan rel untuk mengurangkan tekanan di pusat bandar lama.
Selain itu, Hanoi bercadang membina lapangan terbang kedua di bahagian selatan, dengan sasaran menjadi hab lapangan terbang yang mampu menampung 30 hingga 50 juta penumpang setahun, dan membangunkan "bandar lapangan terbang" di sekitar dua lapangan terbang tersebut.
Menghadapi cuaca ekstrem yang semakin kerap, strategi pengurusan banjir dan bencana Hanoi akan turut dinaiktaraf. Peraturan baru akan melindungi secara ketat koridor hijau, saluran air semulajadi dan kawasan takungan banjir. Semua projek baru di sepanjang tebing sungai perlu menjalani penilaian pematuhan yang ketat terhadap aspek banjir dan ekologi.
Dari segi penentuan ekonomi, sasaran Hanoi ialah mencapai Keluaran Dalam Negara Kasar Wilayah (GRDP) 200 bilion dolar Amerika pada 2035, dan pendapatan per kapita melebihi 18,800 dolar Amerika. Dengan kemasukan syarikat gergasi elektronik seperti Foxconn dan Quanta ke utara Vietnam, Hanoi akan memanfaatkan kelebihan ini untuk menjadi pusat inovasi dan logistik terkemuka di Asia Pasifik menjelang 2045.
Perancang bandar dan pakar berkata, rancangan pembangunan seratus tahun ini bukan sahaja membuka ruang pertumbuhan baharu untuk Hanoi, tetapi turut menyediakan asas untuk pertumbuhan jangka panjang yang didorong inovasi dan berdaya tahan iklim, di samping memelihara keunikan budaya bandar ini.
Sebagai kota kuno seribu tahun, Hanoi berdepan pelbagai masalah yang turut dihadapi oleh bandar bersejarah lain seperti kesesakan trafik, banjir kilat apabila hujan lebat, kekurangan tanah dan infrastruktur yang semakin uzur.
Bagi memecahkan kebuntuan ini, perancangan ini mencadangkan model pembangunan hijau yang padat dengan "multi-pusat dan pelbagai lapisan". Ruang bawah tanah di pusat bandar akan dibangunkan secara bertingkat, menggabungkan sistem pengangkutan, utiliti, kolam takungan air bawah tanah dan kemudahan strategik; sasaran pada tahun 2045 ialah ruang bawah tanah kawasan pusat akan mencapai 20% daripada keluasan tanah, dan meningkat kepada 40% menjelang 2065. Pada masa yang sama, 40% tanah akan dikekalkan secara ketat sebagai koridor hijau, kawasan hutan perlindungan dan ruang terbuka ekologi.
Sektor pengangkutan disenaraikan sebagai keutamaan utama dalam pelan seratus tahun ini. Hanoi akan melabur besar bagi membangunkan sistem pengangkutan bersepadu yang merangkumi jalan raya, kereta api, penerbangan dan laluan air, serta menggalakkan pembangunan berorientasikan pengangkutan awam. Kawasan komersial dan kediaman berkepekatan tinggi, serta pembangunan ruang bawah tanah, akan diikat rapat dengan hab pengangkutan rel untuk mengurangkan tekanan di pusat bandar lama.
Selain itu, Hanoi bercadang membina lapangan terbang kedua di bahagian selatan, dengan sasaran menjadi hab lapangan terbang yang mampu menampung 30 hingga 50 juta penumpang setahun, dan membangunkan "bandar lapangan terbang" di sekitar dua lapangan terbang tersebut.
Menghadapi cuaca ekstrem yang semakin kerap, strategi pengurusan banjir dan bencana Hanoi akan turut dinaiktaraf. Peraturan baru akan melindungi secara ketat koridor hijau, saluran air semulajadi dan kawasan takungan banjir. Semua projek baru di sepanjang tebing sungai perlu menjalani penilaian pematuhan yang ketat terhadap aspek banjir dan ekologi.
Dari segi penentuan ekonomi, sasaran Hanoi ialah mencapai Keluaran Dalam Negara Kasar Wilayah (GRDP) 200 bilion dolar Amerika pada 2035, dan pendapatan per kapita melebihi 18,800 dolar Amerika. Dengan kemasukan syarikat gergasi elektronik seperti Foxconn dan Quanta ke utara Vietnam, Hanoi akan memanfaatkan kelebihan ini untuk menjadi pusat inovasi dan logistik terkemuka di Asia Pasifik menjelang 2045.
Perancang bandar dan pakar berkata, rancangan pembangunan seratus tahun ini bukan sahaja membuka ruang pertumbuhan baharu untuk Hanoi, tetapi turut menyediakan asas untuk pertumbuhan jangka panjang yang didorong inovasi dan berdaya tahan iklim, di samping memelihara keunikan budaya bandar ini.