KUALA LUMPUR, 2 Julai (Bernama) -- Pelaksanaan inisiatif Smart Lane di beberapa jajaran Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) terbukti berkesan apabila berjaya mengurangkan kadar kesesakan trafik antara 30 hingga 50 peratus sejak 2023, kata Menteri Kerja Raya Datuk Seri Alexander Nanta Linggi.
Beliau berkata selain membantu mengurangkan kesesakan pada waktu puncak dan musim perayaan, penilaian teknikal yang ketat sentiasa dilaksanakan bagi memastikan aspek keselamatan semua pengguna, termasuk penunggang motosikal sentiasa terjamin.
“Berdasarkan pemantauan oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) bagi tempoh 2023 hingga kini, inisiatif Smart Lane secara keseluruhannya telah menunjukkan keberkesanan yang tinggi dan berjaya mengurangkan kadar kesesakan trafik antara 30 peratus hingga 50 peratus.
“Dari sudut keselamatan pula, kadar kemalangan di zon lokasi Smart Lane didapati sangat rendah jika dibandingkan dengan jumlah keseluruhan isipadu trafik yang menggunakan laluan berkenaan,” katanya semasa sesi soal jawab di Dewan Rakyat hari ini.
Beliau menjawab soalan Zakri Hassan (PN-Kangar) yang meminta justifikasi pelaksanaan laluan Smart Lane di beberapa jajaran lebuh raya PLUS dengan mengambil kira keselamatan dan keselesaan penunggang motosikal.
Mengulas lanjut mengenai statistik keselamatan, Nanta berkata hanya 36 kes kemalangan direkodkan berlaku di 12 lokasi Smart Lane pada hari bekerja sepanjang tempoh Januari hingga Mei tahun ini dengan insiden melibatkan penunggang motosikal lebih rendah berbanding laluan biasa kerana faktor penunggang yang lebih berhati-hati apabila berkongsi lorong.
Beliau berkata hasil analisis menunjukkan punca utama kemalangan di zon itu adalah sikap pengguna sendiri yang gagal mematuhi arahan keselamatan, termasuk tindakan menggunakan lorong kecemasan sebelum atau selepas zon Smart Lane, menukar lorong secara berbahaya, serta memberhentikan kenderaan di laluan tersebut tanpa kecemasan yang sahih.
Bagi langkah pengawasan tambahan, Nanta berkata LLM telah menetapkan, syarikat konsesi hendaklah melantik juruaudit keselamatan jalan raya bebas untuk melaksanakan audit keselamatan jalan raya peringkat lima setiap lima tahun sekali.
“Skop audit berkenaan turut mengambil kira penilaian terhadap aspek keselamatan dalam pelaksanaan Smart Lane dan ia tidak terhad kepada penunggang motosikal sahaja. Tindakan penambahbaikan akan diambil selaras dengan penemuan audit bagi mengurangkan risiko berlakunya kemalangan,” katanya.
Selain itu, beliau berkata Kementerian Kerja Raya (KKR) dan LLM kini sedang memperluas penggunaan kamera litar tertutup (CCTV) yang dilengkapi fungsi kecerdasan buatan (AI) bagi mengesan kepadatan trafik secara masa nyata demi memastikan penyelarasan aliran trafik yang lebih efisien.
“Berdasarkan pemantauan oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) bagi tempoh 2023 hingga kini, inisiatif Smart Lane secara keseluruhannya telah menunjukkan keberkesanan yang tinggi dan berjaya mengurangkan kadar kesesakan trafik antara 30 peratus hingga 50 peratus.
“Dari sudut keselamatan pula, kadar kemalangan di zon lokasi Smart Lane didapati sangat rendah jika dibandingkan dengan jumlah keseluruhan isipadu trafik yang menggunakan laluan berkenaan,” katanya semasa sesi soal jawab di Dewan Rakyat hari ini.
Beliau menjawab soalan Zakri Hassan (PN-Kangar) yang meminta justifikasi pelaksanaan laluan Smart Lane di beberapa jajaran lebuh raya PLUS dengan mengambil kira keselamatan dan keselesaan penunggang motosikal.
Mengulas lanjut mengenai statistik keselamatan, Nanta berkata hanya 36 kes kemalangan direkodkan berlaku di 12 lokasi Smart Lane pada hari bekerja sepanjang tempoh Januari hingga Mei tahun ini dengan insiden melibatkan penunggang motosikal lebih rendah berbanding laluan biasa kerana faktor penunggang yang lebih berhati-hati apabila berkongsi lorong.
Beliau berkata hasil analisis menunjukkan punca utama kemalangan di zon itu adalah sikap pengguna sendiri yang gagal mematuhi arahan keselamatan, termasuk tindakan menggunakan lorong kecemasan sebelum atau selepas zon Smart Lane, menukar lorong secara berbahaya, serta memberhentikan kenderaan di laluan tersebut tanpa kecemasan yang sahih.
Bagi langkah pengawasan tambahan, Nanta berkata LLM telah menetapkan, syarikat konsesi hendaklah melantik juruaudit keselamatan jalan raya bebas untuk melaksanakan audit keselamatan jalan raya peringkat lima setiap lima tahun sekali.
“Skop audit berkenaan turut mengambil kira penilaian terhadap aspek keselamatan dalam pelaksanaan Smart Lane dan ia tidak terhad kepada penunggang motosikal sahaja. Tindakan penambahbaikan akan diambil selaras dengan penemuan audit bagi mengurangkan risiko berlakunya kemalangan,” katanya.
Selain itu, beliau berkata Kementerian Kerja Raya (KKR) dan LLM kini sedang memperluas penggunaan kamera litar tertutup (CCTV) yang dilengkapi fungsi kecerdasan buatan (AI) bagi mengesan kepadatan trafik secara masa nyata demi memastikan penyelarasan aliran trafik yang lebih efisien.