经济学家莫哈末希迪表示，调整补贴汽油配额只是暂时缓解汽油补贴压力，而调整价格将更有效改变消费者的模式。
他说，首相拿督斯里安华昨日宣布的调整补贴汽油配额虽然不是一个长远之计，但也是及时的解决方案。
他表示，燃料补贴有可能在今年突破240亿令吉，这将导致我国面对日益严峻的财政风险，并需要尽早采取措施。
他认为，尽早落实相关措施，更可以分阶段及可控地进行调整，拖延落实措施只会增加未来的成本。
希迪在接受《马新社》访问时表示，调整配额可以通过减少每公升汽油的补贴来达到更稳定及更可预测的节省，从而惠及整体消费，而不是只针对超出配额的消费者。
然而，他表示，调整配额只能够是边际层面的控制消费，调整价格才能够引导消费者改变模式，进而确保财政的可持续性。
他建议，政府可以维持300公升的补贴汽油配额，但将补贴价格调高至每公升2令吉30仙左右，而超出配额的汽油价格则是按每公升3令吉87仙的市场价格出售。
他认为，这样的方式能够提供更稳定的价格信号，并鼓励消费者谨慎使用汽油。
希迪也建议，政府可以透过加强针对性援助，如慈悯援助金（STR）以减轻对民众的影响，并将补贴方式从价格补贴转为收入补贴。
他表示，由于持续获得补贴，消费者面对的成本压力仍在可控范围，这有助于稳定家庭开销。
但他提醒，若全球不稳定性持续，这份对消费者的稳定性也会出现担忧。
他认为，这将确保大多数的消费者，尤其是汽油用量较少的低收入群体不会受到成本上涨的影响。
他指出，高达90%的消费者每月汽油用量不足200公升，因此大多数的消费者不会受到影响。
“通过车卡系统（sistem kad armada）及柴油补贴管制系统（SKDS）为运输行业提供的补贴也持续有效，确保企业继续获得支持。”