（古晋10日讯）砂拉越旅游、创意产业及表演艺术部长拿督斯里阿都卡林表示，砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里日前率领车队，从诗巫遥（Sebuyau）骑乘摩托车前往诗巫，全程约200公里，充分展现昔日被视为“不可能完成”的巴当鲁巴一桥（Batang Lupar Bridge 1），如今已成为改变砂拉越乡区交通连通性的重大基础建设。
阿都卡林表示，阿邦佐哈里于7月9日在主持巴当鲁巴一桥启用仪式后，特别骑乘摩托车沿着新贯通的沿海大道（Coastal Highway）前往诗巫，亲身体验这条路线改善后的交通情况。
他说，这趟行程不仅是为了主持这座全国最长跨河大桥的启用仪式，也希望让总理实地了解沿途道路建设情况。
“总理对泛婆大道尤其是内陆地区路段已经非常熟悉。”
“但从古晋、三马拉汉、诗巫遥、浮刹、马鲁淡（Maludam）、泗里街一直到诗巫的沿海大道，则是另一条全新的路线。”
阿都卡林今日在Baitulmakmur 2举行新闻发布会时，如是表示。
他指出，车队从诗巫遥出发，在跨越巴当鲁巴一桥后，途经浮刹及泗里街，最终抵达诗巫。
他说，这趟旅程清楚展现，大桥启用后，过去交通不便的诗巫遥、实文然、浮刹及周边地区，如今已实现更便捷的连通。
“谁能想像，砂拉越能够建成这样一座跨越巴当鲁巴河的大桥？如果10或20年前告诉当地村民，他们一定会说：‘疯了（Gila）！’”
他说，以往乘搭渡轮横渡巴当鲁巴河，往往需要近一小时；遇上季候风期间河口风浪汹涌时，更可能无法通行。
“如今有了这座桥，当地生产的鱼类、蔬菜及其他农产品，都能更方便运往其他地区销售。”
阿都卡林形容，巴当鲁巴一桥是一项“改变游戏规则”（game changer）的重要工程，其意义不仅在于缩短交通时间，更彻底改变乡区的发展潜力。
他说，沿海大道贯通后，许多过去相对偏远的地区，如今都拥有更完善的交通联系。
“以前单是前往浮刹就非常困难，仅渡河便要近一小时；如今从浮刹到泗里街约两小时即可抵达，而且道路状况非常良好。”
他说，阿邦佐哈里随后继续从泗里街骑行约60公里抵达诗巫。
阿都卡林透露，活动结束后，他自己也从泗里街骑摩托车返回古晋，全程耗时约7小时。
“虽然有点累，但整个过程非常愉快。”
他指出，巴当鲁巴一桥也体现砂拉越政府克服困难、坚持完成大型基础建设的决心。
他说，这项工程原本属于联邦政府计划，但在2018年全国大选后遭取消。
“当工程被取消时，我们已经向人民作出承诺，因此州政府决定接手完成这项计划。”
阿都卡林强调，基础建设不能只以金钱回报率（ROI）衡量，因为真正价值在于为人民及整个社会生态带来的长远效益。
“如果只谈投资回报率，以金钱计算当然不划算，但真正的回报来自社区发展及整体生态系统。”
他说，交通改善后，乡区居民可更容易将农产品、海产、手工艺品，以及亚答糖（Gula Apong）等地方特产运往更大的市场，同时带动周边土地价值上涨。
“过去这些地区每英亩土地只值几百令吉，如今随着道路建成，土地价值已经大幅提升。”
他表示，这种发展转变如今已明显出现在阿沙再也（Asajaya）、诗巫遥、浮刹、柏拉丁（Beladin）及马鲁淡等地区。
他说，这趟行程不仅是为了主持这座全国最长跨河大桥的启用仪式，也希望让总理实地了解沿途道路建设情况。
“总理对泛婆大道尤其是内陆地区路段已经非常熟悉。”
“但从古晋、三马拉汉、诗巫遥、浮刹、马鲁淡（Maludam）、泗里街一直到诗巫的沿海大道，则是另一条全新的路线。”
阿都卡林今日在Baitulmakmur 2举行新闻发布会时，如是表示。
他指出，车队从诗巫遥出发，在跨越巴当鲁巴一桥后，途经浮刹及泗里街，最终抵达诗巫。
他说，这趟旅程清楚展现，大桥启用后，过去交通不便的诗巫遥、实文然、浮刹及周边地区，如今已实现更便捷的连通。
“谁能想像，砂拉越能够建成这样一座跨越巴当鲁巴河的大桥？如果10或20年前告诉当地村民，他们一定会说：‘疯了（Gila）！’”
他说，以往乘搭渡轮横渡巴当鲁巴河，往往需要近一小时；遇上季候风期间河口风浪汹涌时，更可能无法通行。
“如今有了这座桥，当地生产的鱼类、蔬菜及其他农产品，都能更方便运往其他地区销售。”
阿都卡林形容，巴当鲁巴一桥是一项“改变游戏规则”（game changer）的重要工程，其意义不仅在于缩短交通时间，更彻底改变乡区的发展潜力。
他说，沿海大道贯通后，许多过去相对偏远的地区，如今都拥有更完善的交通联系。
“以前单是前往浮刹就非常困难，仅渡河便要近一小时；如今从浮刹到泗里街约两小时即可抵达，而且道路状况非常良好。”
他说，阿邦佐哈里随后继续从泗里街骑行约60公里抵达诗巫。
阿都卡林透露，活动结束后，他自己也从泗里街骑摩托车返回古晋，全程耗时约7小时。
“虽然有点累，但整个过程非常愉快。”
他指出，巴当鲁巴一桥也体现砂拉越政府克服困难、坚持完成大型基础建设的决心。
他说，这项工程原本属于联邦政府计划，但在2018年全国大选后遭取消。
“当工程被取消时，我们已经向人民作出承诺，因此州政府决定接手完成这项计划。”
阿都卡林强调，基础建设不能只以金钱回报率（ROI）衡量，因为真正价值在于为人民及整个社会生态带来的长远效益。
“如果只谈投资回报率，以金钱计算当然不划算，但真正的回报来自社区发展及整体生态系统。”
他说，交通改善后，乡区居民可更容易将农产品、海产、手工艺品，以及亚答糖（Gula Apong）等地方特产运往更大的市场，同时带动周边土地价值上涨。
“过去这些地区每英亩土地只值几百令吉，如今随着道路建成，土地价值已经大幅提升。”
他表示，这种发展转变如今已明显出现在阿沙再也（Asajaya）、诗巫遥、浮刹、柏拉丁（Beladin）及马鲁淡等地区。