（本报古晋4日讯）砂拉越罗里业者佳音！在张健仁于昨日州议会的追问下，道格拉斯亲口证实砂政府已批准提高罗里上路总载重（BDM）！唯独仍未见相关宪报和文件。
砂行动党浮罗岸区州议员张健仁昨日在砂基本设施及港口发展部长道格斯在议会进行总结时，追问此事时，获得部长亲口证实。
张健仁随即发表文告对砂政府的是项决定表示欣慰，惟，他纳闷未看到相关正式批文对外公告。
他表示，砂拉越目前的罗里BDM远低于西马，主要因砂公共工程局一直来，认为砂拉越的道路无法负荷与西马一样的载重能力，所以数十年来砂拉越罗里的BDM一直被压在21吨，而非西马的27吨。由于行业竞争激烈，为了生计，罗里业者和司机唯有铤而走险，被迫超载，否则就没有生意，以致于砂拉越罗里超载的问题变得普遍。
随着泛婆罗洲大道主要路段已近全部完工，张健仁说，砂道路条件已获得显著提升，砂拉越的罗里与物流业界迫切要求政府能顺利时代趋势，同步提高BDM，以降低运输成本并提升竞争力。
张健仁续说，这项课题过去一直在等待砂公共工程局的技术确认，于是继续向道格拉斯追问，道格拉斯随即予以证实，砂工程局已同意批准提高砂拉越罗里的BDM，和西马一样的BDM。
这让张健仁感到欣喜，只是感到纳闷是何时批准？怎么未看到相关的批文及公告。道格拉斯则声称该局已同意提高砂拉越罗里的BDM。
随着部长今日的亲口证实，张健仁表示，这是砂拉越罗里和物流业界一大期待许久的成果，有助提升砂拉越的运输效率、降低运营成本。
回顾整个提高砂拉越罗里BDM的争取过程，张健仁于11月国会开会期间，亲自致函及移交信函予交通部长陆兆福，为砂拉越罗里业者长期超载的困境发声。随后，11月20日，他更亲自带领罗里业者，与砂陆路交通局及砂五大相关政府部门召开会议，反映行业困境，包括砂拉越BDM限制远低于西马，导致运输成本高涨、竞争力受影响，以及争取砂工程局提高砂拉越罗里的BDM。
砂行动党浮罗岸区州议员张健仁昨日在砂基本设施及港口发展部长道格斯在议会进行总结时，追问此事时，获得部长亲口证实。
张健仁随即发表文告对砂政府的是项决定表示欣慰，惟，他纳闷未看到相关正式批文对外公告。
他表示，砂拉越目前的罗里BDM远低于西马，主要因砂公共工程局一直来，认为砂拉越的道路无法负荷与西马一样的载重能力，所以数十年来砂拉越罗里的BDM一直被压在21吨，而非西马的27吨。由于行业竞争激烈，为了生计，罗里业者和司机唯有铤而走险，被迫超载，否则就没有生意，以致于砂拉越罗里超载的问题变得普遍。
随着泛婆罗洲大道主要路段已近全部完工，张健仁说，砂道路条件已获得显著提升，砂拉越的罗里与物流业界迫切要求政府能顺利时代趋势，同步提高BDM，以降低运输成本并提升竞争力。
张健仁续说，这项课题过去一直在等待砂公共工程局的技术确认，于是继续向道格拉斯追问，道格拉斯随即予以证实，砂工程局已同意批准提高砂拉越罗里的BDM，和西马一样的BDM。
这让张健仁感到欣喜，只是感到纳闷是何时批准？怎么未看到相关的批文及公告。道格拉斯则声称该局已同意提高砂拉越罗里的BDM。
随着部长今日的亲口证实，张健仁表示，这是砂拉越罗里和物流业界一大期待许久的成果，有助提升砂拉越的运输效率、降低运营成本。
回顾整个提高砂拉越罗里BDM的争取过程，张健仁于11月国会开会期间，亲自致函及移交信函予交通部长陆兆福，为砂拉越罗里业者长期超载的困境发声。随后，11月20日，他更亲自带领罗里业者，与砂陆路交通局及砂五大相关政府部门召开会议，反映行业困境，包括砂拉越BDM限制远低于西马，导致运输成本高涨、竞争力受影响，以及争取砂工程局提高砂拉越罗里的BDM。