（诗巫24日讯 ）砂拉越航运公会于本月19日召开2024年度会员大会，通过数项主要决议案与理事会选举结果，同时李谨光则获选为该会第十七届理事会主席。
至于有关的主要决议案分别为公会章程已于今年4月18日获得社团册官正式批准，把理事会总人数从17 人减至9人，此次该会即按照经修改章程选出新届理事。
鉴于该会人数减少，因此，将重新调整各理事的职责，希望各理事各就各位，努力完成公会 既定目标和愿景。
此外，该会也遗憾有关政府部门，常常过于仓促推出新条例或收费制，没有事先与业者沟通， 使人措手不及，且引发不必要争论，例如今年3月间新增的物流服务税，开始时所有船运载费皆缴税，但在经西马一些物流团体诉求后，东西马间航线的运费获得豁免服务税，但是他们忘了砂拉越境内的船运服务，这还是保留服务税。要知道，船东只是替政府收取服务税，最终还是由货主和消费者买单。
除此之外，一些政府机构的柜台服务官员，往往自设手续程序或自行解读现有条例，且立刻实行，这肯定不是政府一贯服务人民的态度。有新条例或程序时， 大可提早通知，人家沟通好再实施不迟，例如最近发生一起前台人员自我解读 K3 报表条例，东西马的关税局官员对空货柜的重量的呈报方式有不 同看法，所幸经协商或获得解决。
另一方面，该会指出，仍然有宪而未决的课题，如砂拉越移民局不再发出 LG 担保书给本地川航拖船（和驳船）船主，以便聘 请外籍船员。缺少外籍海员，要寻找足够符合规定的拖船人手，本地船主面对极大困难，应为合格的本地海员都向往高薪的岸外供给船只或远洋轮船工 作。
另外，古晋的船务代理，在提呈仓单 MANIFEST时，仍然需要做4次重叠工作，即 在线上分别提呈给海港局及关税局，另外还要提呈实体文件（HARD COPY）给这两个机构。这与政府提倡的数码化服务背道而驰。其实，如正真做到无纸张化（PAPERLESS），这个工作一次在线就可完成。
该会将继续与东马船东公会紧密合作。作为船东的前线人员，在与政府机构接治时，遇到阻碍及得到有关船事的最新讯息时，及时转告船东共同商桃对策。
以下为第十七 届（2024 - 2025年）新届理事名单：
主席：李谨光
第一副主席：姚富强
副主席：杨荣方
秘书：阿玛丽亚
副秘书：阿都阿兹
财政：张爱琴
副财政：张慧珠
理事：锺金祝、黄忠新