(Washington 19 Apr) — Menteri Perdagangan Amerika Syarikat, Lutnik, dengan jelas menolak kemungkinan modal China memasuki industri automotif AS dan menyatakan dengan terus-terang bahawa Amerika tidak memerlukan BYD serta syarikat kenderaan elektrik China yang lain.
Lutnik pada hari Jumaat (17 April) di satu sesi dialog di Washington, ketika ditanya sama ada kerajaan mempertimbangkan untuk membenarkan BYD menubuhkan kilang usaha sama di AS, terus menjawab "tidak", menyebabkan hadirin tertawa.
Beliau kemudian memberi penjelasan lanjut semasa acara yang sama, menyatakan bahawa soalan moderator telah menyebut nama BYD secara khusus. Beliau memberitahu Bloomberg: "Kami tidak akan membenarkan mereka masuk." Apabila ditanya sama ada syarikat China lain berpeluang melabur di AS, Lutnik menegaskan: "Bukan dalam industri automotif."
Pada bulan lalu, pengeluar kereta Amerika menandatangani surat bersama kepada kerajaan, menyatakan Beijing berusaha menguasai industri automotif global dan memasuki pasaran AS, serta menyifatkan ia sebagai ancaman langsung kepada daya saing global Amerika, keselamatan negara dan asas industri automotif.
Pada pertengahan Mac, semasa rundingan perdagangan di Paris antara AS dan China, wakil perdagangan AS Grier serta Menteri Kewangan Bassent telah bersetuju dengan Naib Perdana Menteri China, He Lifeng, untuk mengkaji penubuhan mekanisme kerjasama pelaburan perdagangan antara AS dan China; namun pada awal April, Grier telah merendahkan kemungkinan perluasan kerjasama pelaburan dua hala, menyatakan "Saya tidak fikir hubungan AS-China telah sampai ke tahap boleh membincangkan rancangan pelaburan dua hala." Minggu lalu beliau sekali lagi berkata, disebabkan sekatan teknologi asing oleh AS, syarikat kereta China dalam masa terdekat mungkin akan terus dihalang daripada memasuki pasaran Amerika.
Menurut orang yang mengetahui perkara itu, pentadbiran Trump sedang mempertimbangkan untuk melaraskan peraturan perdagangan Amerika Utara, mungkin dengan menaikkan tarif ke atas kereta import, bagi menggalakkan lebih banyak pengeluar menambah kapasiti di Amerika.
Laporan menyebut, antara peraturan yang dibincangkan termasuk: syarat bahawa kereta import mesti mengandungi peratusan tertentu komponen dari AS, dan mengehadkan ruang syarikat kenderaan untuk menikmati pelepasan cukai di bawah USMCA, sekali gus meningkatkan kos membawa masuk kereta secara rentas sempadan. Namun cadangan-cadangan ini masih di peringkat awal dan kaedah pelaksanaan belum diputuskan.
Orang yang mengetahui perkara itu juga berkata, sebelum menilai semula perjanjian USMCA, pegawai AS telah membincangkan pelarasan ini secara dalaman serta dengan pihak-pihak berkaitan industri, namun sehingga kini masih belum mengemukakan cadangan rasmi kepada pegawai perdagangan Kanada atau Mexico.
Pihak Washington kecewa kerana dasar perdagangan sedia ada gagal membawa pulang pengeluaran kereta dan komponen pada skala besar ke AS. Tahun lalu, pentadbiran Trump memperkenalkan beberapa langkah tarif, menggalakkan syarikat kereta menambah kapasiti di AS, termasuk mengenakan tarif 25% ke atas kereta dan komponen import.
Walaupun banyak syarikat automotif berjanji pelaburan berbilion dolar baharu serta mengumumkan sebahagian pengeluaran akan dipindahkan dari Kanada, Mexico dan Jepun ke AS, jumlah pelaburan keseluruhan industri automotif Amerika tidak menunjukkan peningkatan ketara. Amerika masih sangat bergantung kepada import untuk memenuhi permintaan pasaran tempatan, terutamanya bagi model dengan harga $30,000 atau ke bawah.
Beliau kemudian memberi penjelasan lanjut semasa acara yang sama, menyatakan bahawa soalan moderator telah menyebut nama BYD secara khusus. Beliau memberitahu Bloomberg: "Kami tidak akan membenarkan mereka masuk." Apabila ditanya sama ada syarikat China lain berpeluang melabur di AS, Lutnik menegaskan: "Bukan dalam industri automotif."
Pada bulan lalu, pengeluar kereta Amerika menandatangani surat bersama kepada kerajaan, menyatakan Beijing berusaha menguasai industri automotif global dan memasuki pasaran AS, serta menyifatkan ia sebagai ancaman langsung kepada daya saing global Amerika, keselamatan negara dan asas industri automotif.
Pada pertengahan Mac, semasa rundingan perdagangan di Paris antara AS dan China, wakil perdagangan AS Grier serta Menteri Kewangan Bassent telah bersetuju dengan Naib Perdana Menteri China, He Lifeng, untuk mengkaji penubuhan mekanisme kerjasama pelaburan perdagangan antara AS dan China; namun pada awal April, Grier telah merendahkan kemungkinan perluasan kerjasama pelaburan dua hala, menyatakan "Saya tidak fikir hubungan AS-China telah sampai ke tahap boleh membincangkan rancangan pelaburan dua hala." Minggu lalu beliau sekali lagi berkata, disebabkan sekatan teknologi asing oleh AS, syarikat kereta China dalam masa terdekat mungkin akan terus dihalang daripada memasuki pasaran Amerika.
Menurut orang yang mengetahui perkara itu, pentadbiran Trump sedang mempertimbangkan untuk melaraskan peraturan perdagangan Amerika Utara, mungkin dengan menaikkan tarif ke atas kereta import, bagi menggalakkan lebih banyak pengeluar menambah kapasiti di Amerika.
Laporan menyebut, antara peraturan yang dibincangkan termasuk: syarat bahawa kereta import mesti mengandungi peratusan tertentu komponen dari AS, dan mengehadkan ruang syarikat kenderaan untuk menikmati pelepasan cukai di bawah USMCA, sekali gus meningkatkan kos membawa masuk kereta secara rentas sempadan. Namun cadangan-cadangan ini masih di peringkat awal dan kaedah pelaksanaan belum diputuskan.
Orang yang mengetahui perkara itu juga berkata, sebelum menilai semula perjanjian USMCA, pegawai AS telah membincangkan pelarasan ini secara dalaman serta dengan pihak-pihak berkaitan industri, namun sehingga kini masih belum mengemukakan cadangan rasmi kepada pegawai perdagangan Kanada atau Mexico.
Pihak Washington kecewa kerana dasar perdagangan sedia ada gagal membawa pulang pengeluaran kereta dan komponen pada skala besar ke AS. Tahun lalu, pentadbiran Trump memperkenalkan beberapa langkah tarif, menggalakkan syarikat kereta menambah kapasiti di AS, termasuk mengenakan tarif 25% ke atas kereta dan komponen import.
Walaupun banyak syarikat automotif berjanji pelaburan berbilion dolar baharu serta mengumumkan sebahagian pengeluaran akan dipindahkan dari Kanada, Mexico dan Jepun ke AS, jumlah pelaburan keseluruhan industri automotif Amerika tidak menunjukkan peningkatan ketara. Amerika masih sangat bergantung kepada import untuk memenuhi permintaan pasaran tempatan, terutamanya bagi model dengan harga $30,000 atau ke bawah.