(Singapura, 22 Feb) – Terdapat kira-kira 10,000 kereta elektrik Tesla dan kenderaan elektrik lain tanpa bateri sokongan di Singapura yang perlu memasang peranti bateri luaran sebelum boleh memasang alat pemantau pintar kenderaan, jika tidak, alat tersebut tidak dapat menerima bekalan kuasa yang stabil.
Walaubagaimanapun, pemilik Tesla bimbang tentang peranti bateri luaran yang dibangunkan sendiri oleh Lembaga Pengangkutan Darat (LTA), kerana khuatir risiko kebakaran dan lain-lain.
Jurucakap LTA dalam maklum balas berkata bahawa peranti bateri luaran yang dibangunkan (External Battery Device) mematuhi piawaian antarabangsa dan industri yang ketat, serta telah lulus penilaian teknikal serta keselamatan kebakaran yang ketat, dan tidak akan menjejaskan fungsi pencatu pintar kenderaan (On-Board Unit, OBU), mahupun sistem elektronik atau litar Tesla.
Bermula 1 Januari tahun hadapan, Singapura akan melaksanakan sepenuhnya sistem kutipan tol elektronik generasi baharu tanpa palang (ERP 2) bagi semua kenderaan berdaftar di Singapura. Semua kenderaan mesti mempunyai OBU, jika tidak akan melanggar undang-undang.
Semua kenderaan baharu telah dipasang OBU terlebih dahulu sejak Mei 2024. Namun kerana beberapa masalah teknikal, sesetengah kereta elektrik termasuk Tesla, kenderaan elektrik tanpa bateri sokongan, serta kenderaan yang dilengkapi pemisah bateri, tidak dapat memasang OBU pada waktu itu.
LTA menjelaskan bahawa ini disebabkan oleh kenderaan-kenderaan tersebut tidak dapat membekalkan kuasa yang stabil untuk OBU sehingga ia tidak boleh berfungsi secara boleh dipercayai. Bagi menyelesaikan isu ini, kenderaan-kenderaan ini perlu memasang bateri luaran terlebih dahulu.
LTA sebelum ini telah berbincang dengan Tesla Singapura dan memilih bateri luaran “iRoad Powerpack Pro 12” untuk membekalkan kuasa kepada OBU. Sejak 2 Disember 2024, semua Tesla baharu yang didaftarkan telah dipasang bateri luaran ini.
LTA: Bateri Luaran Buatan Sendiri Mematuhi Piawaian Antarabangsa
Selain itu, LTA bekerjasama dengan syarikat teknologi Hope Technik untuk membangunkan bateri luaran sendiri dan menyediakan jaminan selama dua tahun.
Bagi Tesla yang didaftarkan sebelum 2 Disember 2024, pemilik boleh memilih untuk memasang percuma bateri luaran LTA dan OBU. Pemilik juga boleh memilih untuk memasang iRoad Powerpack Pro 12, tetapi perlu membelinya sendiri dan meminta bantuan Tesla Singapura untuk pemasangan.
Walau bagaimanapun, Kelab Pemilik Tesla Singapura pada 8 Februari telah secara terbuka menghantar surat kepada LTA melalui Facebook dengan mengemukakan lima kebimbangan, antaranya termasuk pemasangan bateri bukan pengeluar asal kenderaan (OEM) dalam kereta, adakah terdapat risiko pengecasan bateri berterusan, serta risiko kebakaran.
Jurucakap LTA menegaskan bahawa LTA dan Tesla Singapura telah menjalankan ujian berkaitan bagi memastikan bateri luaran tidak menjejaskan fungsi OBU atau sistem elektronik serta litar Tesla. Bateri tersebut turut mematuhi piawaian keselamatan, kebolehpercayaan dan interoperabiliti antarabangsa serta industri.
Jurucakap itu turut memperjelaskan bahawa bateri luaran ini tidak dicas secara berterusan – sebaik sahaja enjin kereta dimatikan, ia tidak akan dicas, tetapi hanya membekalkan kuasa kepada OBU untuk memastikan ia terus berfungsi. Penggunaan kuasa OBU juga lebih rendah berbanding peranti pembaca kad dalam kereta (IU).
LTA telah melantik Indeco Engineers sebagai bengkel bertauliah untuk memasang bateri luaran. Pada masa ini, kira-kira 4,200 kereta elektrik Tesla telah memasang iRoad Powerpack Pro 12; manakala 380 Tesla telah memasang bateri luaran keluaran LTA.
Salah seorang pemilik, Encik Lim yang enggan dikenali berkata, ketika mendaftar Tesla Model 3 pada Mac 2024, beliau sudah memikirkan cara untuk memasang bateri luaran. "Apabila mengetahui LTA membangunkan bateri luaran sendiri pasti gembira, tetapi masih ada kebimbangan kerana pihak berkuasa tidak mengumumkan butiran lanjut seperti keputusan ujian dan sebagainya.”
Seorang lagi pemilik, Wang Zhiwei (41 tahun, bekerja sendiri) pula berkata, adalah baik pihak berkuasa bersetuju untuk memberikan jaminan. "Yang penting, pihak berkuasa sanggup jamin kualiti bateri, barulah pemilik rasa yakin.”
Jurucakap LTA dalam maklum balas berkata bahawa peranti bateri luaran yang dibangunkan (External Battery Device) mematuhi piawaian antarabangsa dan industri yang ketat, serta telah lulus penilaian teknikal serta keselamatan kebakaran yang ketat, dan tidak akan menjejaskan fungsi pencatu pintar kenderaan (On-Board Unit, OBU), mahupun sistem elektronik atau litar Tesla.
Bermula 1 Januari tahun hadapan, Singapura akan melaksanakan sepenuhnya sistem kutipan tol elektronik generasi baharu tanpa palang (ERP 2) bagi semua kenderaan berdaftar di Singapura. Semua kenderaan mesti mempunyai OBU, jika tidak akan melanggar undang-undang.
Semua kenderaan baharu telah dipasang OBU terlebih dahulu sejak Mei 2024. Namun kerana beberapa masalah teknikal, sesetengah kereta elektrik termasuk Tesla, kenderaan elektrik tanpa bateri sokongan, serta kenderaan yang dilengkapi pemisah bateri, tidak dapat memasang OBU pada waktu itu.
LTA menjelaskan bahawa ini disebabkan oleh kenderaan-kenderaan tersebut tidak dapat membekalkan kuasa yang stabil untuk OBU sehingga ia tidak boleh berfungsi secara boleh dipercayai. Bagi menyelesaikan isu ini, kenderaan-kenderaan ini perlu memasang bateri luaran terlebih dahulu.
LTA sebelum ini telah berbincang dengan Tesla Singapura dan memilih bateri luaran “iRoad Powerpack Pro 12” untuk membekalkan kuasa kepada OBU. Sejak 2 Disember 2024, semua Tesla baharu yang didaftarkan telah dipasang bateri luaran ini.
LTA: Bateri Luaran Buatan Sendiri Mematuhi Piawaian Antarabangsa
Selain itu, LTA bekerjasama dengan syarikat teknologi Hope Technik untuk membangunkan bateri luaran sendiri dan menyediakan jaminan selama dua tahun.
Bagi Tesla yang didaftarkan sebelum 2 Disember 2024, pemilik boleh memilih untuk memasang percuma bateri luaran LTA dan OBU. Pemilik juga boleh memilih untuk memasang iRoad Powerpack Pro 12, tetapi perlu membelinya sendiri dan meminta bantuan Tesla Singapura untuk pemasangan.
Walau bagaimanapun, Kelab Pemilik Tesla Singapura pada 8 Februari telah secara terbuka menghantar surat kepada LTA melalui Facebook dengan mengemukakan lima kebimbangan, antaranya termasuk pemasangan bateri bukan pengeluar asal kenderaan (OEM) dalam kereta, adakah terdapat risiko pengecasan bateri berterusan, serta risiko kebakaran.
Jurucakap LTA menegaskan bahawa LTA dan Tesla Singapura telah menjalankan ujian berkaitan bagi memastikan bateri luaran tidak menjejaskan fungsi OBU atau sistem elektronik serta litar Tesla. Bateri tersebut turut mematuhi piawaian keselamatan, kebolehpercayaan dan interoperabiliti antarabangsa serta industri.
Jurucakap itu turut memperjelaskan bahawa bateri luaran ini tidak dicas secara berterusan – sebaik sahaja enjin kereta dimatikan, ia tidak akan dicas, tetapi hanya membekalkan kuasa kepada OBU untuk memastikan ia terus berfungsi. Penggunaan kuasa OBU juga lebih rendah berbanding peranti pembaca kad dalam kereta (IU).
LTA telah melantik Indeco Engineers sebagai bengkel bertauliah untuk memasang bateri luaran. Pada masa ini, kira-kira 4,200 kereta elektrik Tesla telah memasang iRoad Powerpack Pro 12; manakala 380 Tesla telah memasang bateri luaran keluaran LTA.
Salah seorang pemilik, Encik Lim yang enggan dikenali berkata, ketika mendaftar Tesla Model 3 pada Mac 2024, beliau sudah memikirkan cara untuk memasang bateri luaran. "Apabila mengetahui LTA membangunkan bateri luaran sendiri pasti gembira, tetapi masih ada kebimbangan kerana pihak berkuasa tidak mengumumkan butiran lanjut seperti keputusan ujian dan sebagainya.”
Seorang lagi pemilik, Wang Zhiwei (41 tahun, bekerja sendiri) pula berkata, adalah baik pihak berkuasa bersetuju untuk memberikan jaminan. "Yang penting, pihak berkuasa sanggup jamin kualiti bateri, barulah pemilik rasa yakin.”