（吉隆坡29日讯）针对政府将于7月1日起全面落实BUDI Diesel柴油补贴大马卡（MyKad）验证机制，民政党署理主席胡栋强担心，新系统可能衍生油站系统故障、验证失败及补贴套利等问题，影响民众添油及基层业者生计，促请政府尽快检讨相关措施。
他周一发文告说，全面启用大马卡验证系统可能衍生的风险，包括系统故障导致油站大排长龙、大马卡无法读取引发纠纷、补贴套利行为增加，以及东马偏远地区缺乏完善油站设施，难以全面落实新机制。此外，不少旧款柴油货车在政策影响下二手价值大跌，也冲击基层业者生计。
因此，他促请政府立即检讨政策，尽快将拖车业及符合条件的行业纳入柴油补贴范围、恢复纸本申请渠道、设立实体协助柜台，并针对东马偏远地区制定更符合实际情况的柴油供应方案。
他说，大马卡原本应是便民措施，不应因行政规划失当而成为人民的新负担。政府应停止朝令夕改、边做边改的施政方式，真正以民生需求作为政策制定的核心。
他说，团结政府宣布落实柴油补贴新机制，并非施惠于民，而是在一刀切柴油补贴政策引发民怨后，被迫作出的补救措施，也暴露政策设计仓促及脱离民情的问题。
他指出，政府直到6月27日才临时宣布把部分私企吉普车及皮卡车纳入补贴范围，足以证明原有政策存在明显漏洞，所谓精准施政最终沦为“边做边改”。从先调整柴油价格，到仓促推出刷卡机制，反映政府不断以人民作为政策试验对象。
他指出，不少基层小贩反映补贴申请程序繁琐，年长经营者更难以适应电子化申请，数字鸿沟已成为新的行政门槛。他促请政府恢复纸本申请渠道，并要求各州政府及国州议员服务中心设立实体协助柜台，协助小贩办理补贴申请及相关手续。