Jentera Zhang Xue telah mencetuskan perhatian seluruh internet terhadap motosikal buatan China, pada masa yang sama motosikal elektrik China di luar negara telah dijual laris.
"Pesanan sekarang sudah sampai ke bulan Julai!" Pada bulan April di Chongqing, kabus di bandar gunung masih belum menghilang, barisan pemasangan akhir Qulong Technology dipenuhi suasana sibuk.
Ribuan kilometer jauhnya, di dewan pameran Canton Fair, para pembeli dari Eropah, Asia Tenggara, Latin Amerika mengelilingi model baru motosikal elektrik jenama China seperti Yadea dan Jiangmen Zhenghao, memerhati dengan teliti sambil kerap menggunakan aplikasi terjemahan untuk berbual dengan kakitangan mengenai jarak perjalanan dan parameter pengecasan, malah ada yang membuat pesanan di situ juga.
"Kali ini kami telah melayani lebih 800 pembeli luar negara," kata wakil Yadea.
Pada tahun 2024, nilai eksport motosikal elektrik dan basikal elektrik China buat kali pertama melepasi 40 bilion yuan (sekitar 23.2 bilion ringgit), dan seterusnya mengekalkan momentum pertumbuhan yang kukuh.
Data kastam menunjukkan, pada suku pertama 2026, eksport motosikal elektrik dan basikal elektrik oleh syarikat swasta meningkat 30% berbanding tahun sebelumnya; sebagai salah satu pangkalan utama pengeluaran motosikal negara, Chongqing mencatat eksport motosikal elektrik dan basikal elektrik bernilai 170 juta yuan (sekitar 99 juta ringgit) pada suku pertama, meningkat 23.6% berbanding tahun lalu.
Menurut media Vietnam, menjelang akhir tahun 2025, bahagian pasaran motosikal elektrik Vietnam melonjak ke 13%, meningkatkan lima kali ganda dalam setahun; pada bulan Mac tahun ini, dalam situasi konflik geopolitik yang menyebabkan harga minyak meningkat, jualan motosikal elektrik di Vietnam, Thailand dan negara-negara lain juga melonjak secara mendadak.
China secara kebetulan memiliki rantaian industri motosikal elektrik yang lengkap — daripada motor, bateri, hingga kawalan elektrik, kadar kendiri komponen teras adalah amat tinggi. Ini bermakna, dengan spesifikasi yang sama, kos pengeluaran motosikal elektrik China lebih rendah, kelebihan rantaian bekalan membolehkan "naik secara serentak" menjadi kenyataan.
Pada masa ini, model eksport utama mempunyai jarak perjalanan melebihi 150 kilometer, sesetengah model mewah menggunakan teknologi penambah jarak atau bateri berkapasiti besar untuk mencapai jarak lebih jauh, masa pengecasan juga dipendekkan dengan ketara. Untuk kawasan yang kekurangan bekalan elektrik seperti Afrika, beberapa syarikat turut memperkenalkan penyelesaian tukar bateri, membina ekosistem industri yang lengkap.
Kini, eksport motosikal elektrik China bukan hanya bergantung pada satu kawasan saja. Dari Amerika Latin ke Asia Tenggara, dari Afrika ke Eropah, motosikal elektrik China kini boleh dilihat di seluruh dunia.
Perubahan yang lebih perlu diberi perhatian ialah pada struktur eksport. Di pasaran Eropah, Asia Tengah dan lain-lain, laluan pertengahan dan mewah juga berjaya ditembusi.
Daripada pasaran kerja harian Amerika Latin ke pasaran lasak mewah di Eropah, daripada kilang tempatan di Asia Tenggara ke ekosistem tukar bateri di Afrika, motosikal elektrik China sedang membina rangkaian global yang pelbagai, merangkumi semua segmen rendah, pertengahan dan tinggi secara bersama.
Inilah logik baharu China dalam "menghantar produk ke luar negara": tidak hanya bersaing pada harga, tetapi juga rantaian industri, penyelesaian menyeluruh, dan keupayaan penyesuaian tempatan.