Semakan semula kebolehlaksanaan projek Jambatan Darat Selatan Thailand oleh kerajaan Thailand menunjukkan projek ini kurang manfaat komersial dan menghadapi risiko alam sekitar yang besar. Kerajaan bercadang untuk menangguhkan projek mega bernilai 1 trilion baht (lebih kurang RM1.213 bilion) ini. Sebaliknya, pihak berkuasa akan memperbesarkan pelabuhan sedia ada di wilayah Ranong, selatan Thailand dan menaik taraf rangkaian kereta api berkaitan bagi meningkatkan pengangkutan logistik.
Menurut laporan media Thailand, Menteri Kewangan, Anutin pada 24 haribulan telah mengumumkan hasil akhir kajian projek ini bersama pegawai bertanggungjawab yang lain.
Projek Jambatan Darat pada asalnya dijangka membina sebuah pelabuhan laut dalam di setiap wilayah Chumphon dan Ranong, serta satu jalan raya dan landasan kereta api sepanjang 90 kilometer, yang menghubungkan kedua-dua pelabuhan ini bagi memudahkan pemindahan kontena. Selepas siap, kapal dagang antara Timur Tengah dan Asia Timur dapat mengelak Selat Melaka yang sibuk dan dijangka dapat memendekkan masa penghantaran sehingga lima hari. Thailand berharap Jambatan Darat ini dapat menjadi laluan perdagangan alternatif kepada Selat Melaka, sekaligus menobatkan Thailand sebagai hab logistik serantau. Projek ini juga dianggap sebagai pengganti kepada projek Terusan Kra pada masa lalu.
Walau bagaimanapun, projek Jambatan Darat sering dikritik dan Perdana Menteri Anutin sebelum ini telah menitahkan penilaian semula.
Anutin mendedahkan dapatan kajian pihak jawatankuasa menunjukkan kebolehlaksanaan projek ini adalah pada tahap rendah, terutamanya disebabkan risiko beban bajet dan pelbagai ketidakpastian. Susulan itu, jawatankuasa memutuskan akan mengumpul laporan tersebut untuk diserahkan kepada Perdana Menteri dan kabinet bagi mencadangkan penamatan projek ini dalam bentuk asal.
Katanya, daripada 10 syarikat perkapalan terbesar dunia, sembilan daripadanya telah melabur dalam projek saingan lain, maka minat terhadap projek Jambatan Darat Thailand sangat rendah.
Menurut penjelasan, berdasarkan data kajian terbaru yang mengambil kira keadaan ekonomi global tahun 2025, kadar pulangan kewangan projek ini telah menurun daripada jangkaan asal 8% kepada hanya 4.8%.
Dari segi risiko operasi, proses pemindahan barangan melibatkan beberapa kali pertukaran antara kapal, lori dan kereta api, serta beberapa titik pemindahan, yang menyebabkan risiko operasi amat tinggi dalam pelaksanaan sebenar.
Selain itu, projek ini juga membawa risiko alam sekitar, termasuk menjejaskan hutan bakau, kawasan tanah lembap yang dilindungi, ekosistem marin dan industri perikanan pesisir di Ranong, serta mengancam sektor pelancongan laut yang penting di kawasan tersebut.