(Kuala Lumpur, 7hb) Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) meramalkan bahawa pada tahun 2026, pengeluaran bahan api penerbangan mampan global (SAF) dijangka mencecah sekitar 2.4 juta tan, hanya 0.8% daripada jumlah penggunaan bahan api penerbangan, dan syarikat penerbangan perlu membayar kos sebanyak AS$4.3 bilion untuk itu.
Ketua Pengarah IATA, Willie Walsh, menyatakan bahawa memandangkan janji yang dibuat lima tahun lalu untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050, dan tahun ini pengeluaran SAF hanya 0.8% daripada penggunaan bahan api penerbangan, ini sekali lagi merupakan tahun yang mengecewakan.
Beliau berkata dalam satu kenyataan bahawa disebabkan pelaksanaan dasar kerajaan yang tidak teratur, serta kekurangan minat yang jelas daripada syarikat minyak, pencapaian sasaran 65% daripada jumlah permintaan bahan api menjelang 2050 menjadi semakin sukar.
"Kejutan tenaga semasa sepatutnya mendorong pembangunan tenaga boleh diperbaharui termasuk SAF. Namun, kita masih belum melihat kejutan tenaga, keperluan pembangunan kemerdekaan tenaga dan penciptaan peluang pekerjaan, serta keperluan mendesak untuk menangani perubahan iklim, diterjemahkan kepada insentif yang diperlukan untuk membangunkan pasaran bahan api penerbangan mampan."
Bagi mempercepatkan penggunaan SAF secara besar-besaran, IATA yang mewakili lebih 370 syarikat penerbangan dan meliputi 85% jumlah penumpang udara global, menggesa semua pihak agar mengambil tindakan selaras dalam empat bidang keutamaan.
Pertama ialah memperluaskan bekalan tenaga boleh diperbaharui bagi menyokong pengeluaran SAF; kedua ialah memastikan terdapat bekalan bahan mentah dan tenaga bersih yang mencukupi, serta memastikan infrastruktur bahan api termasuk saluran paip, fasiliti penyimpanan dan sistem bahan api lapangan terbang dibuka untuk penggunaan bersama demi memupuk persaingan yang adil dan pengagihan yang cekap.
Ketiga ialah mengukuhkan sokongan dasar, iaitu dengan menyusun langkah insentif pengeluaran dan rangka kerja pelaburan secara munasabah serta menyediakan hala tuju yang jelas kepada industri dan mengurangkan risiko pelaburan, sebelum melaksanakan sebarang langkah wajib.
Keempat ialah membangunkan pasaran SAF yang mencukupi, mampan secara komersial untuk memastikan kelestarian kewangan dan ekonomi industri penerbangan. Pembentukan mekanisme "tempah-dan-umumkan" adalah penting untuk memperluas pasaran SAF dari peringkat serantau ke peringkat global, di mana syarikat penerbangan dan pengeluar SAF boleh mengambil bahagian tanpa mengira lokasi mereka.
"Pasaran SAF juga mesti dibangunkan berdasarkan piawaian yang seragam bagi mewujudkan peraturan berkesan jangka panjang dan mekanisme persaingan yang adil."
Menurut Tinjauan Penumpang April 2026 yang dikeluarkan oleh IATA, sokongan penumpang terhadap langkah pengurangan karbon dalam pengangkutan udara adalah kuat dan berterusan.
Tinjauan menunjukkan, 89% penumpang yang ditemu bual percaya bahawa walaupun kerajaan-kerajaan mengurangkan usaha pengurangan pelepasan, industri penerbangan masih perlu terus menggerakkan pengurangan pelepasan; peratusan yang sama juga percaya bahawa pengangkutan udara adalah tidak tergantikan, jadi usaha harus difokuskan untuk meningkatkan kelestariannya dan bukan mengehadkan aktiviti penerbangan.
Tinjauan juga mendapati kira-kira 66% penumpang sanggup membayar harga lebih tinggi untuk mengimbangi pelepasan karbon, sementara hampir 88% penumpang menjangkakan bahawa harga tiket penerbangan akan meningkat berikutan pelaburan dalam langkah pembangunan mampan.