Perang Iran memberi impak kepada pengeluaran minyak di kawasan Teluk, sambil mengetatkan bekalan minyak ke kilang penapisan Asia. Penutupan Selat Hormuz terus mengganggu penghantaran dan pasaran tenaga global, memaksa pengangkutan barangan dialihkan laluan, seterusnya melonjakkan yuran lintasan Terusan Panama ke paras tertinggi dalam sejarah.
Data daripada agensi maklumat komoditi Argus menunjukkan, bilangan bidaan harian bagi laluan lintasan Terusan Panama kini lima kali ganda berbanding sebelum berlakunya konflik. Daripada itu, harga purata untuk pintu air kapal jenis Panama yang paling banyak digunakan ialah AS$837,500 (RM3.31 juta).
Financial Times memetik Pengarah Penetapan Harga Pengangkutan Argus Amerika, Griffiths berkata, sejak tercetusnya perang Iran dan penutupan Selat Hormuz, harga lelongan untuk pintu air kapal jenis Panama telah melonjak hampir sembilan kali ganda.
Beliau berkata: "Peningkatan ini sangat ketara, mencerminkan pembeli Asia berlumba-lumba mendapatkan minyak mentah, bahan api serta pukal kering seperti arang batu daripada sumber-sumber di pesisir Teluk Mexico Amerika Syarikat."
Selain kenaikan kos penghantaran, masa menunggu bagi kapal tangki minyak yang melalui Terusan Panama turut meningkat kepada 4.25 hari, mencatatkan tahap tertinggi baharu dalam tempoh enam minggu.
Data Argus juga menunjukkan, beberapa syarikat sanggup membayar mahal untuk "memotong barisan" bagi melintasi terusan itu. Pada bulan April tahun ini, harga bidaan tertinggi untuk satu laluan pintu air terbesar mencecah AS$4 juta (RM15.8 juta).
Terusan Panama ialah laluan terpendek antara kawasan Teluk dan Asia. Pemilik kapal besar yang sering menggunakan Terusan Panama seperti kapal kontena besar dan syarikat gas petroleum cecair lazimnya menempah slot lintasan pada kadar tetap yang jauh lebih rendah daripada harga purata lelongan, dan tidak menyertai bidaan harian untuk mendapat laluan. Sekitar 30% daripada lintasan diagihkan melalui bidaan harian.
Pihak Pentadbiran Terusan Panama memberitahu Financial Times bahawa keputusan lelongan baru-baru ini mencerminkan perubahan penawaran dan permintaan pasaran, bukannya kenaikan yuran rasmi.
Pakar berpendapat, bekalan minyak mentah dan produk petroleum bertapis di Amerika Syarikat masih mencukupi, oleh itu kenaikan yuran penghantaran didorong terutamanya oleh permintaan Asia.
Syarikat penganalisis pasaran Kpler menunjukkan, sejak tercetusnya perang AS-Iran, 29 buah kapal tangki yang membawa diesel, gas asli cecair dan bahan bakar jet telah mengubah haluan — kebanyakannya menuju ke Asia.