Dalam nahas penerbangan India pada 12 haribulan, Ramesh yang duduk di tempat duduk 11A menjadi satu-satunya yang diketahui selamat, namun pakar menegaskan bahawa 11A bukanlah tempat duduk paling selamat dalam pesawat, kerana konfigurasi tempat duduk berbeza bagi setiap jenis pesawat. Dalam kemalangan ini, kebetulan 11A adalah salah satu tempat duduk Boeing 787 Dreamliner yang berdekatan dengan pintu kecemasan.
Fox, pengarah di organisasi bukan keuntungan Yayasan Keselamatan Penerbangan Amerika Syarikat, mengingatkan semasa ditemu bual: “Setiap kemalangan adalah berbeza, dan kita tidak boleh bergantung hanya kepada kedudukan tempat duduk untuk meramalkan kadar peluang untuk selamat.”
Selepas kembali dari pengalaman buruk tersebut, Ramesh mendedahkan bahawa tempat duduknya dekat dengan pintu kecemasan, oleh itu selepas pesawat terhempas dia dapat keluar dari kabin. Ramesh juga menyebut bahawa pintu keluar di sebelah lain pesawat dihalang oleh dinding bangunan.
Pengerusi syarikat perunding penerbangan Australia, Bach, berkata: “Dalam kes khas ini, kerana penumpang duduk berdekatan pintu kecemasan, ia jelas kelihatan sebagai tempat duduk paling selamat pada hari itu. Namun, ia tidak selalu 11A yang paling selamat, hanya kerana dalam konfigurasi Boeing 787, tempat duduk itu adalah 11A.”
Laporan dari Beijing News menyebut bahawa Ketua Penyunting ‘Pengetahuan Penerbangan’ China, Wang Yanan, berpendapat bahawa pada masa ini memang tidak jelas mengapa penumpang ini mampu terselamat. Berdasarkan maklumat yang ada, jika kita ingin membuat penilaian awal, persekitaran pesawat terhempas itu adalah kompleks, “pesawat tersebut terhempas di kawasan yang penuh dengan bangunan, dalam keadaan sedemikian, saya menganalisis bahawa penumpang mungkin dilemparkan keluar akibat pesawat hancur, atau kekuatan pelanggaran tersebut telah melonjakkan dia keluar, dan mungkin tekanan jatuhan baginya tidak terlalu kuat.” Pada masa yang sama, titik pendaratan penumpang yang terselamat mungkin ada penghadangan yang menyekat pancutan minyak, sebaliknya dalam kebakaran yang besar amat sukar untuk terselamat.
Kesempatan untuk terselamat dalam kemalangan udara sangat dipandang penting. Ada netizen yang menyatakan pendapat bahawa ‘11A’ atau tepatnya barisan hadapan kelas ekonomi berhampiran pintu kecemasan, mungkin merupakan ‘posisi ajaib untuk melarikan diri’, sebenarnya jika anda membuat perbandingan mudah, anda akan dapati tiada kaitan yang wajib. Kemalangan udara seringkali diiringi dengan kehilangan nyawa yang menyedihkan, tetapi kadang-kadang keajaiban berlaku. Selain nahas penerbangan India ini, nahas Jeju Air 7C2216 pada akhir 2024 juga mempunyai dua orang terselamat, namun posisi mereka ketika kejadian berada di bahagian belakang pesawat.
Jadi, adakah mungkin posisi tempat duduk 11A ini merupakan faktor ia terselamat? Wang Yanan berkata: “Pesawat komersial tidak mempunyai reka bentuk dan struktur untuk menangani kemalangan yang sebegitu besar.” Ini bermakna sebab mangsa terselamat bukan berkaitan dengan posisi tempat duduk, tetapi semata-mata kebetulan.