（本报古晋18日讯）一家只有区区100令吉注册资本的公司，跟其他公司合资可以拿到一份1亿2千200万的氢气巴士合约？交通部长李景胜非但完全没有回答，更不允许他打岔质询此事！
浮罗岸区州议员张健仁今日针对李景胜在进行部门总结时不允许他打岔质询此事后，在媒体室召开新闻发布会时，如是表示。
张健仁指出，李景胜在总结时说，该间Sun Credit Sdn Bhd在与Sarawak Metro Sdn Bhd与SKS Coachbuilders Sdn Bh组成的合资公司中，是一个很小合作伙伴，所负责的工程项目是非常琐事的，但所持有30%的股份，在1亿2200万令吉的合约中却是高达数千万，由此可见，该公司的角色并非一般。
张健仁感到纳闷，到底是以什么准则颁发这份上亿令吉的合约给这公司？
“像这样一间讲财力没财力，论经验没有经验的公司，单凭着与他人合资就能拿到一亿多的工程，而部长却没有给予回答，我相信，这一点也完全无从解释！”
其次，是关于氢能巴士的问题，张健仁表示，李景胜利提到中国有4000多辆氢能巴士在运行，但部长‘只说其一却没说其二’，他并没有告诉议会，中国目前有超过70多万辆公共巴士在运营，而氢能巴士的数量占中国的公共巴士数量还不到1%。
此外，张健仁也反驳李景胜指责他引用的是20年前的数据，实则他引用的数据是从20年前到2021年、2022年的整个趋势演进的数据，而不是随意印用，数据显示，在这期间已经有许多国家尝试使用氢气巴士都是失败告终。
针对李景胜解释2020年间由于疫情的原因很多外国市议会放弃氢能巴士，张健仁不认为，是因为疫情造成亏损，导致外国市议会被迫放弃氢气巴士，而是氢能巴士的运营成本远远高于普通巴士。
“我们也已经做出详尽的数据比较，例如氢能巴士、普通电动车巴士和传统巴士的运营成本、环境影响和碳排放数据，氢气巴士的运营成本远远高于普通巴士。”
因此，张健仁认为，一个负责任及合格的部长应该向州议会报告，而本身也到访其他国家的议会，如英国、澳洲，包括马来西亚的国会，部长在总结时，都允许任何其他国会议员站出来打岔、针对部长回答的不足之处发问及提出质询，只有在砂州议会，部长不允许任何议员打岔发问。
“与其说是部长总结，倒不如说李景胜更像是新闻播报员”。