（本报古晋23日讯） 砂行动党主席、实旦宾区国会议员兼浮罗岸区州议员张健仁指出，实仁甲大桥高度限制导致古晋海港局朋岭码头无法让部分大型船只通行，质疑有关规划是人为疏忽，还是早已有关闭朋岭码头的安排。
张健仁日前率领团队前往连接丹绒峇哥至迪玛拉勿的实仁甲大桥工程现场巡视，并针对工程设计及其影响提出看法。
他说，实仁甲大桥工程对通勤族而言无疑是一项利民发展计划，砂行动党也乐见其成并支持有关建设。
他指出，大桥通车后，三马拉汉居民往返古晋市区将多一条替代路线，不必再完全依赖现有的古晋—三马拉汉大道，有望缓解长期以来的交通拥堵问题。
不过，他表示，该工程设计仍存在缺陷，主要问题在于桥身高度限制。
张健仁指出，该桥净空高度（水面至船顶距离，air draft）仅允许约26米以下的船只通过，这将直接影响朋岭港口（古晋海港局现址）的运作。
他说，在实仁甲大桥连接之前，朋岭港口曾是滚装船（RO-RO，即运载车辆船只）及散装货船（bulk cargo，即运输玉米、动物饲料等货物船只）的卸货地点，而有关船只一般净空高度均超过26米，因此如今无法驶入朋岭港口。
他形容，朋岭港口目前形同“死港”，原本停靠的滚装船及散装货船被迫转往森纳里港口卸货。
张健仁指出，森纳里港口原主要负责货柜卸载工作，随着大量货船转移，导致港口作业量增加，船只靠泊及卸货流程受到影响。
据他了解，自实仁甲大桥衔接后，古晋森纳里港口货物卸货时间平均延迟一至两周，相关额外成本最终将转嫁给商家及消费者。
他质疑，政府当初规划实仁甲大桥时，是否已预见朋岭港口将受到影响，并有意将货运集中至森纳里港口，或只是规划上的疏漏，才造成目前局面。
他说，政府目前才展开森纳里港口扩建工程，以应付增加的货运需求，但有关工程预计仍需一至两年才能完成。
“这意味着在这段期间，古晋及砂拉越民众的货物运输仍将面对不必要的延误，对砂拉越整体贸易竞争力造成负面影响。”
此外，张健仁透露，据了解，部分原计划进口至砂拉越的车辆运输船，因森纳里港口卸货延误，已改道至民都鲁港口卸货，再通过陆路运输至古晋，进一步增加车辆进口成本。
他强调，实仁甲大桥无可否认是一项利民工程，砂行动党欢迎有关建设，因为它能够改善三马拉汉与古晋之间的交通问题。
不过，他认为，若当初规划更加周全，有关对古晋经济造成的影响原本可以避免。
张健仁也质问，既然朋岭海港局码头如今基本被“封死”，位于当地的大面积海港局土地，砂州政府未来将如何规划及使用。
他同时敦促砂州政府加快森纳里港口扩建工程。
“一个周全的发展计划，森纳里港口扩建工程理应在实仁甲大桥开工时同步展开，而不是等到大桥限制朋岭码头运作后，才开始扩建。”
他说，实仁甲大桥工程对通勤族而言无疑是一项利民发展计划，砂行动党也乐见其成并支持有关建设。
他指出，大桥通车后，三马拉汉居民往返古晋市区将多一条替代路线，不必再完全依赖现有的古晋—三马拉汉大道，有望缓解长期以来的交通拥堵问题。
不过，他表示，该工程设计仍存在缺陷，主要问题在于桥身高度限制。
张健仁指出，该桥净空高度（水面至船顶距离，air draft）仅允许约26米以下的船只通过，这将直接影响朋岭港口（古晋海港局现址）的运作。
他说，在实仁甲大桥连接之前，朋岭港口曾是滚装船（RO-RO，即运载车辆船只）及散装货船（bulk cargo，即运输玉米、动物饲料等货物船只）的卸货地点，而有关船只一般净空高度均超过26米，因此如今无法驶入朋岭港口。
他形容，朋岭港口目前形同“死港”，原本停靠的滚装船及散装货船被迫转往森纳里港口卸货。
张健仁指出，森纳里港口原主要负责货柜卸载工作，随着大量货船转移，导致港口作业量增加，船只靠泊及卸货流程受到影响。
据他了解，自实仁甲大桥衔接后，古晋森纳里港口货物卸货时间平均延迟一至两周，相关额外成本最终将转嫁给商家及消费者。
他质疑，政府当初规划实仁甲大桥时，是否已预见朋岭港口将受到影响，并有意将货运集中至森纳里港口，或只是规划上的疏漏，才造成目前局面。
他说，政府目前才展开森纳里港口扩建工程，以应付增加的货运需求，但有关工程预计仍需一至两年才能完成。
“这意味着在这段期间，古晋及砂拉越民众的货物运输仍将面对不必要的延误，对砂拉越整体贸易竞争力造成负面影响。”
此外，张健仁透露，据了解，部分原计划进口至砂拉越的车辆运输船，因森纳里港口卸货延误，已改道至民都鲁港口卸货，再通过陆路运输至古晋，进一步增加车辆进口成本。
他强调，实仁甲大桥无可否认是一项利民工程，砂行动党欢迎有关建设，因为它能够改善三马拉汉与古晋之间的交通问题。
不过，他认为，若当初规划更加周全，有关对古晋经济造成的影响原本可以避免。
张健仁也质问，既然朋岭海港局码头如今基本被“封死”，位于当地的大面积海港局土地，砂州政府未来将如何规划及使用。
他同时敦促砂州政府加快森纳里港口扩建工程。
“一个周全的发展计划，森纳里港口扩建工程理应在实仁甲大桥开工时同步展开，而不是等到大桥限制朋岭码头运作后，才开始扩建。”