（斯市30日讯）保时捷Macan推出十年后，以纯电动SUV的身份问世，推出第二代车型。该车型提供四款车型，性能和续航里程均令人瞩目。
新款Macan在莱比锡工厂实现碳中和生产，采用 800 伏特技术，功率高达 470 千瓦，最大续航里程达 641 公里。
这款纯电动车型秉承了保时捷标志性的设计和驾驶动态，具有醒目的轿跑车式车身轮廓、先进的空气动力学设计以及后轴转向和先进的数位驾驶舱等创新配置。
Macan电动车 定位于同级车款中最具运动感的 SUV，代表了保时捷电动出行策略的重要里程碑，将高性能电动技术与品牌传奇般的设计和驾驶体验完美融合。
保时捷Macan推出第二代车型——纯电动版。全新Macan凭借其前卫隽永的设计、保时捷标志性的性能、超长的续航里程以及真正的日常实用性，旨在全面满足保时捷客户对 SUV 的驾驶需求。在莱比锡保时捷工厂，Macan 的生产实现了碳中和。
保时捷在推出Macan电动车型后不久，就将车型系列扩大了一倍，目前共有四种车型全新Macan后轮驱动车型，是纯电动 SUV 车型系列的全新入门之作。
Macan Turbo 百公里加速仅需 3.3 秒，最高时速可达260公里/小时。续航里程方面，后轮驱动的Macan表现最佳，续航里程达641公里。这款 SUV 的另一个实用功能是：选配牵引杆系统后，它可牵引重达两吨的拖车。
保时捷股份公司执行董事会主席奥利弗布鲁姆 表示，我们将Macan提升到一个全新的水平——卓越的电动性能、全新的驾驶体验和令人印象深刻的设计。
Macan 产品线副总裁 Jörg Kerner 补充说，我们的目标是透过纯电动 Macan，打造同级车型中最具运动感的车型。
新款Macan是保时捷销量最高的车款之一，而全新Macan的推出则为其电动化进程中又一重要里程碑。继 2019 年 Taycan 成功上市后，
Macan 是保时捷首款基于与奥迪共同开发的高级电动平台 （PPE）打造的车款。 PPE 为保时捷未来将量产电动车款推向市场提供了机会，这些车款均采用最高技术标准打造。
由于更锐利的车身比例和保时捷设计基因，新款Macan车型拥有引人注目且目标明确的外观。
保时捷造型副总裁 Michael Mauer 说，纯电动Macan是我们首款基于成熟产品形像打造的保时捷电动车型。
“新款Macan的品牌形象鲜明，是保时捷产品家族中不可或缺的一部分。保时捷着名的车身比例经过进一步优化，并针对电动车的挑战进行了优化。这进一步提升了Macan的运动、现代和动感外观。设计明确表明：即使是电动版，Macan 也依然是其细分市场中的跑车。”
短悬加上比上一代车型（2,893 毫米）加长 86 毫米的轴距。
这款三级SUV车身长度4,784毫米，宽度1,938毫米，高度1,623毫米，即使在静止状态下也展现出动感的外观。
头灯分为两部分：带有四点式日间行车灯的扁平上部灯组嵌入翼子板，突出了车身的宽度。主头灯模组可选配矩阵式LED技术，位于前端略低的位置。标志性的保时捷飞线与浅倾斜式后窗浑然一体。无框车门和标志性的侧裙板共同构成了动态的外观设计。醒目的肩线赋予后部肌肉感。保时捷标志现在位于雕塑般的3D灯带中央。
所有车型均可选配越野设计套件，进一步提升Macan的日常实用性。无论是崎岖的泥路还是陡峭的爬坡和下坡，都能比以往更加轻松驾驭。经过优化的前保险杆几何形状使接近角提升至最高 17.4 度（取决于车型）（空气悬吊高度特别加高）。结合自适应气压悬吊，越野设计套件还可将“标准”模式下的离地间隙提升 10 毫米至 195 毫米。 Macan、Macan 4 和Macan4S 车型还可单独选配越野前保险杆。
保时捷将其设计基因与优化的空气动力学设计结合，以提升续航里程。由于保时捷主动式空气动力学系统 （PAA)，结合主被动元件和风阻系数，新款Macan成为市场上最具流线型的 SUV 之一，并对续航里程和能耗产生了积极影响。 PAA 系统包括自适应后扰流板和前进气口上的主动冷却风门。头灯模组下方的气帘、低矮的车头以及全密封车身底部的灵活盖板优化了气流。后部的 Gurney 风门和扩散器叶片提高了空气动力学效率。
新款Macan是一款性能导向的 SUV，拥有卓越的日常实用性、高品质的配置和宽敞的车内空间。电气化使Macan的行李箱空间得以扩大。根据车型和配置的不同，后座椅后方的容量最高可达 540 公升（载货模式）。此外，引擎盖下方还有一个“前行李箱”，容量为 84 公升。如果后座椅背完全放倒，后行李箱容量最高可达 1,348 公升。透过无钥匙舒适进入功能，只需脚部动作即可开启和关闭尾门。前行李箱可透过在安装在保时捷盾徽下方的感应器上滑动手势打开，钥匙可以放在口袋中。
驾驶者和乘客的座位比上一代车型更低，后座乘客拥有更大的腿部空间。内装彰显了保时捷的标志性风格：一体式黑色面板突显了驾驶舱的宽度。倾斜的中控台造型更显低矮，并强调了车辆注重性能的座椅位置。同时，宽大的车窗为车内空间增添了明亮通透的感觉。除了现代化的数位使用者介面外，还配备了部分模拟控制元件，例如出风口和空调控制按钮。
保时捷驾驶体验：全新设计，全新功能，随着Macan的电气化，保时捷为其这款成功的 SUV 车型引入了全新的显示和控制系统。保时捷驾驶体验融合了数位和类比元素。这些元素包括带有 12.6 寸曲面显示器的仪表板、10.9 寸中央显示器、10.9 寸乘客显示器、带增强现实技术的抬头显示器以及带通讯灯的氛围灯。保时捷再次全面升级了所有Macan车型的驾驶体验设计。现在它包含一个欢迎动画、更现代的外观和感觉，以及全新的主题应用，可用于调整显示器的背景颜色和环境照明以进行匹配。
新一代资讯娱乐系统基于 Android Automotive OS。新款Macan标配的保时捷通讯管理系统 （PCM）将运算效能提升至全新水平。智慧语音导航功能能够以闪电般的速度执行语音指令，并提供实用协助，例如找到正确的路线和最佳充电站点。在全新的保时捷应用中心，乘客可以访问第三方供应商提供的热门应用程序，并直接在新款Macan中安装。
电动动力总成：800 伏特技术与创新的充电桩充电技术
与 Taycan 一样，保时捷在Macan中采用了永磁同步马达 （PSM）和 800 伏特技术。为了优化效率，后轴脉冲逆变器 （PWR）的半导体材料采用碳化矽 （SiC）而非矽。
电动马达的能量来自车身底部的锂离子电池。该车总容量为 100 千瓦时，其中最高可利用 95 千瓦时。直流充电功率高达 270 千瓦。在功率合适的快速充电站，电池可在约 21 分钟内从 10% 充电至 80%。在 400 伏特充电站，电池中的高压开关可有效地将 800 伏特电池分成两个电池组，每个电池的标称电压为 400 伏特，从而实现充电效率极高。这使其充电效率极高，无需额外的高压增压器，最高功率可达 135 千瓦。使用家用壁挂式充电箱，交流充电功率最高可达 11 千瓦。行驶过程中，可透过电动机回收能量。全轮驱动车型最高功率可达 240 千瓦，而Macan的最大回收 200 千瓦。
Macan 4、Macan 4S 和MacanTurbo 均为全轮驱动车型。两台电动马达透过电力电子系统几乎即时控制。电子控制的保时捷牵引力控制系统 （ePTM）的运行速度比传统全轮驱动系统快约五倍，并可在 10 毫秒内对打滑做出反应。此外，全轮驱动的分配由所选驾驶模式控制。保时捷扭力引导系统升级版 （PTV Plus），一款位于后轴的电子控制差速锁，也有助于提升MacanTurbo的牵引力、驾驶稳定性和横向动态性能。配备空气悬吊的Macan车型标配 PASM（保时捷主动悬吊管理系统）电子减震器，该控制系统也可选配至钢制弹簧悬吊。 PASM 现在还配备了采用双阀技术的避震器。由于采用更宽广的减震曲线，这带来了更广泛的舒适性和性能表现，也使不同驾驶模式之间的差异更加明显。
Macan 首次选配后轴转向系统，最大转向角为5度。这使得Macan在城市交通和操控中拥有紧凑的转弯半径，缩短了1公尺至11.1公尺。此外，在品牌闻名的一致且精准的前轴转向系统的帮助下，它还能在高速行驶时提供卓越的驾驶稳定性。
新款Macan在莱比锡工厂实现碳中和生产，采用 800 伏特技术，功率高达 470 千瓦，最大续航里程达 641 公里。
这款纯电动车型秉承了保时捷标志性的设计和驾驶动态，具有醒目的轿跑车式车身轮廓、先进的空气动力学设计以及后轴转向和先进的数位驾驶舱等创新配置。
Macan电动车 定位于同级车款中最具运动感的 SUV，代表了保时捷电动出行策略的重要里程碑，将高性能电动技术与品牌传奇般的设计和驾驶体验完美融合。
保时捷Macan推出第二代车型——纯电动版。全新Macan凭借其前卫隽永的设计、保时捷标志性的性能、超长的续航里程以及真正的日常实用性，旨在全面满足保时捷客户对 SUV 的驾驶需求。在莱比锡保时捷工厂，Macan 的生产实现了碳中和。
保时捷在推出Macan电动车型后不久，就将车型系列扩大了一倍，目前共有四种车型全新Macan后轮驱动车型，是纯电动 SUV 车型系列的全新入门之作。
Macan Turbo 百公里加速仅需 3.3 秒，最高时速可达260公里/小时。续航里程方面，后轮驱动的Macan表现最佳，续航里程达641公里。这款 SUV 的另一个实用功能是：选配牵引杆系统后，它可牵引重达两吨的拖车。
保时捷股份公司执行董事会主席奥利弗布鲁姆 表示，我们将Macan提升到一个全新的水平——卓越的电动性能、全新的驾驶体验和令人印象深刻的设计。
Macan 产品线副总裁 Jörg Kerner 补充说，我们的目标是透过纯电动 Macan，打造同级车型中最具运动感的车型。
新款Macan是保时捷销量最高的车款之一，而全新Macan的推出则为其电动化进程中又一重要里程碑。继 2019 年 Taycan 成功上市后，
Macan 是保时捷首款基于与奥迪共同开发的高级电动平台 （PPE）打造的车款。 PPE 为保时捷未来将量产电动车款推向市场提供了机会，这些车款均采用最高技术标准打造。
由于更锐利的车身比例和保时捷设计基因，新款Macan车型拥有引人注目且目标明确的外观。
保时捷造型副总裁 Michael Mauer 说，纯电动Macan是我们首款基于成熟产品形像打造的保时捷电动车型。
“新款Macan的品牌形象鲜明，是保时捷产品家族中不可或缺的一部分。保时捷着名的车身比例经过进一步优化，并针对电动车的挑战进行了优化。这进一步提升了Macan的运动、现代和动感外观。设计明确表明：即使是电动版，Macan 也依然是其细分市场中的跑车。”
短悬加上比上一代车型（2,893 毫米）加长 86 毫米的轴距。
这款三级SUV车身长度4,784毫米，宽度1,938毫米，高度1,623毫米，即使在静止状态下也展现出动感的外观。
头灯分为两部分：带有四点式日间行车灯的扁平上部灯组嵌入翼子板，突出了车身的宽度。主头灯模组可选配矩阵式LED技术，位于前端略低的位置。标志性的保时捷飞线与浅倾斜式后窗浑然一体。无框车门和标志性的侧裙板共同构成了动态的外观设计。醒目的肩线赋予后部肌肉感。保时捷标志现在位于雕塑般的3D灯带中央。
所有车型均可选配越野设计套件，进一步提升Macan的日常实用性。无论是崎岖的泥路还是陡峭的爬坡和下坡，都能比以往更加轻松驾驭。经过优化的前保险杆几何形状使接近角提升至最高 17.4 度（取决于车型）（空气悬吊高度特别加高）。结合自适应气压悬吊，越野设计套件还可将“标准”模式下的离地间隙提升 10 毫米至 195 毫米。 Macan、Macan 4 和Macan4S 车型还可单独选配越野前保险杆。
保时捷将其设计基因与优化的空气动力学设计结合，以提升续航里程。由于保时捷主动式空气动力学系统 （PAA)，结合主被动元件和风阻系数，新款Macan成为市场上最具流线型的 SUV 之一，并对续航里程和能耗产生了积极影响。 PAA 系统包括自适应后扰流板和前进气口上的主动冷却风门。头灯模组下方的气帘、低矮的车头以及全密封车身底部的灵活盖板优化了气流。后部的 Gurney 风门和扩散器叶片提高了空气动力学效率。
新款Macan是一款性能导向的 SUV，拥有卓越的日常实用性、高品质的配置和宽敞的车内空间。电气化使Macan的行李箱空间得以扩大。根据车型和配置的不同，后座椅后方的容量最高可达 540 公升（载货模式）。此外，引擎盖下方还有一个“前行李箱”，容量为 84 公升。如果后座椅背完全放倒，后行李箱容量最高可达 1,348 公升。透过无钥匙舒适进入功能，只需脚部动作即可开启和关闭尾门。前行李箱可透过在安装在保时捷盾徽下方的感应器上滑动手势打开，钥匙可以放在口袋中。
驾驶者和乘客的座位比上一代车型更低，后座乘客拥有更大的腿部空间。内装彰显了保时捷的标志性风格：一体式黑色面板突显了驾驶舱的宽度。倾斜的中控台造型更显低矮，并强调了车辆注重性能的座椅位置。同时，宽大的车窗为车内空间增添了明亮通透的感觉。除了现代化的数位使用者介面外，还配备了部分模拟控制元件，例如出风口和空调控制按钮。
保时捷驾驶体验：全新设计，全新功能，随着Macan的电气化，保时捷为其这款成功的 SUV 车型引入了全新的显示和控制系统。保时捷驾驶体验融合了数位和类比元素。这些元素包括带有 12.6 寸曲面显示器的仪表板、10.9 寸中央显示器、10.9 寸乘客显示器、带增强现实技术的抬头显示器以及带通讯灯的氛围灯。保时捷再次全面升级了所有Macan车型的驾驶体验设计。现在它包含一个欢迎动画、更现代的外观和感觉，以及全新的主题应用，可用于调整显示器的背景颜色和环境照明以进行匹配。
新一代资讯娱乐系统基于 Android Automotive OS。新款Macan标配的保时捷通讯管理系统 （PCM）将运算效能提升至全新水平。智慧语音导航功能能够以闪电般的速度执行语音指令，并提供实用协助，例如找到正确的路线和最佳充电站点。在全新的保时捷应用中心，乘客可以访问第三方供应商提供的热门应用程序，并直接在新款Macan中安装。
电动动力总成：800 伏特技术与创新的充电桩充电技术
与 Taycan 一样，保时捷在Macan中采用了永磁同步马达 （PSM）和 800 伏特技术。为了优化效率，后轴脉冲逆变器 （PWR）的半导体材料采用碳化矽 （SiC）而非矽。
电动马达的能量来自车身底部的锂离子电池。该车总容量为 100 千瓦时，其中最高可利用 95 千瓦时。直流充电功率高达 270 千瓦。在功率合适的快速充电站，电池可在约 21 分钟内从 10% 充电至 80%。在 400 伏特充电站，电池中的高压开关可有效地将 800 伏特电池分成两个电池组，每个电池的标称电压为 400 伏特，从而实现充电效率极高。这使其充电效率极高，无需额外的高压增压器，最高功率可达 135 千瓦。使用家用壁挂式充电箱，交流充电功率最高可达 11 千瓦。行驶过程中，可透过电动机回收能量。全轮驱动车型最高功率可达 240 千瓦，而Macan的最大回收 200 千瓦。
Macan 4、Macan 4S 和MacanTurbo 均为全轮驱动车型。两台电动马达透过电力电子系统几乎即时控制。电子控制的保时捷牵引力控制系统 （ePTM）的运行速度比传统全轮驱动系统快约五倍，并可在 10 毫秒内对打滑做出反应。此外，全轮驱动的分配由所选驾驶模式控制。保时捷扭力引导系统升级版 （PTV Plus），一款位于后轴的电子控制差速锁，也有助于提升MacanTurbo的牵引力、驾驶稳定性和横向动态性能。配备空气悬吊的Macan车型标配 PASM（保时捷主动悬吊管理系统）电子减震器，该控制系统也可选配至钢制弹簧悬吊。 PASM 现在还配备了采用双阀技术的避震器。由于采用更宽广的减震曲线，这带来了更广泛的舒适性和性能表现，也使不同驾驶模式之间的差异更加明显。
Macan 首次选配后轴转向系统，最大转向角为5度。这使得Macan在城市交通和操控中拥有紧凑的转弯半径，缩短了1公尺至11.1公尺。此外，在品牌闻名的一致且精准的前轴转向系统的帮助下，它还能在高速行驶时提供卓越的驾驶稳定性。