（本报美里27日讯）尽管电召车服务已经充斥整个市场，电召车司机载送搭客来返美里机场属平常事，但实际上，美里豪华德士在如此激烈竞争情况下，并不受电召车服务而遭到太大冲击，这主要是基于豪华德士和一般电召车的搭客群性质不太一样。
美里豪华德士公会主席吴亚辐今日在会员大会上受访时指出，尽管电召车服务越来越普遍化，尤其美里机场就可看到众多电召车载客的车龙，不过，豪华德士车型大，一次可载送6名搭客，也能运载送尺寸大的行李箱，这是一般轿车型电召车无法做到。因此，当遇到搭客人数多，行李箱尺寸大且多时，豪华德士便能发挥其特长。
他透露，豪华德士司机的顾客群主要是大企业公司和大机构的员工，如油田公司的高级员工。而这类型的大企业员工，一般上都不习惯搭乘电召车，大部分是搭乘德士。
“如今，美里豪华德士业者已走出疫情阴霾，正步向复苏步伐，现如今需要面对百物涨价和汽车维修费高涨的窘境。”
他进一步指出，早在疫情爆发前，美里豪华德士公会有约100名会员，但受到新冠疫情严重冲击下，如今会员人数约只有40人，主要是德士司机已卖掉德士退休或转行。