（古晋22日讯）哥打圣淘沙州议员叶耀星表示，巴当鲁巴1号大桥的正式通车，是对民主行动党过去指称砂拉越多项基建项目为“空谈工程”及“朋党工程”的直接反驳。
他今日发文告指出，该桥于5月21日开放通车，是砂拉越的重要里程碑，也体现砂盟政府在砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里领导下成功落实战略性基础设施建设的能力。
“这座桥不是口号，而是实实在在的成果。”他说。
全长约4.8公里的巴当鲁巴1号大桥，目前被视为马来西亚最长的跨河大桥，取代了昔日连接诗巫遥与特里索的渡轮服务，大幅改善砂拉越沿海社区的交通连接。
叶耀星指出，以往严重依赖渡轮时间及拥堵的通行方式，如今已大幅缩短，惠及诗巫遥、特里索、马鲁达姆及周边居民。
他同时回顾2018至2020年希望联盟（PH）联邦执政时期，多项砂拉越基础设施项目曾被审查、延误甚至取消的情况。
他说，当时砂行动党主席张健仁曾公开为联邦政府相关决定辩护。
他指出，张健仁在2018年10月曾称，许多前朝宣布的项目只是“空谈工程”，因为未获得批准拨款，同时也指部分项目是“朋党工程”。
他补充，2019年5月，张健仁曾要求砂盟政府“不要哭诉”被取消项目，并称联邦削减预算是避免国家破产的必要措施。
他也提到，时任财政部长林冠英于2019年6月21日在古晋曾表示，在砂盟执政下砂拉越将在三年内“破产”。
“这些话并非来自网络评论员，而是当时掌握联邦权力的行动党高层所发表。”他说。
七年后，他指出事实已证明完全相反。
“砂拉越没有破产，反而财政更稳健、收入增长、基建扩展，并成功落实如巴当鲁巴1号大桥等战略项目。”他说。
他补充，在行动党质疑砂发展议程并支持削减砂拉越发展拨款期间，砂盟始终专注于长期基础设施规划与执行。
他说，这座大桥象征砂拉越通过政治稳定、财政纪律以及以发展为优先的治理方式所取得的成果。
“砂拉越人民已经足够成熟，可以自行判断谁真正维护砂州利益，谁只是重复来自吉隆坡的叙事。”他说。
他补充，砂盟将继续推动建设、连接与发展，为未来世代打造更好的砂拉越。
他今日发文告指出，该桥于5月21日开放通车，是砂拉越的重要里程碑，也体现砂盟政府在砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里领导下成功落实战略性基础设施建设的能力。
“这座桥不是口号，而是实实在在的成果。”他说。
全长约4.8公里的巴当鲁巴1号大桥，目前被视为马来西亚最长的跨河大桥，取代了昔日连接诗巫遥与特里索的渡轮服务，大幅改善砂拉越沿海社区的交通连接。
他同时回顾2018至2020年希望联盟（PH）联邦执政时期，多项砂拉越基础设施项目曾被审查、延误甚至取消的情况。
他说，当时砂行动党主席张健仁曾公开为联邦政府相关决定辩护。
他指出，张健仁在2018年10月曾称，许多前朝宣布的项目只是“空谈工程”，因为未获得批准拨款，同时也指部分项目是“朋党工程”。
他补充，2019年5月，张健仁曾要求砂盟政府“不要哭诉”被取消项目，并称联邦削减预算是避免国家破产的必要措施。
他也提到，时任财政部长林冠英于2019年6月21日在古晋曾表示，在砂盟执政下砂拉越将在三年内“破产”。
“这些话并非来自网络评论员，而是当时掌握联邦权力的行动党高层所发表。”他说。
七年后，他指出事实已证明完全相反。
“砂拉越没有破产，反而财政更稳健、收入增长、基建扩展，并成功落实如巴当鲁巴1号大桥等战略项目。”他说。
他补充，在行动党质疑砂发展议程并支持削减砂拉越发展拨款期间，砂盟始终专注于长期基础设施规划与执行。
他说，这座大桥象征砂拉越通过政治稳定、财政纪律以及以发展为优先的治理方式所取得的成果。
“砂拉越人民已经足够成熟，可以自行判断谁真正维护砂州利益，谁只是重复来自吉隆坡的叙事。”他说。
他补充，砂盟将继续推动建设、连接与发展，为未来世代打造更好的砂拉越。